8A LA REPUBLICA Lunes 18 de Abril de 1994 Nacionales Novedosa técnica asfáltica Proponen reciclar las carreteras Así se hace Para el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles y el director de la Escuela de Ingeniería Civil de la UCR, la remodelación de carreteras por reciclaje en caliente, es una opción que puede aprovechar el país.
Reconocido como uno de los mé todos de mayor eficacia para re construir las carreteras dañadas, el reciclaje en caliente se efectúa a través de un proceso en el que interviene un conjunto de máquinas ubicadas en serie (tipo ferrocarril. Con un sistema de calentamiento con rayos infrarrojos, una primera máquina proporciona las condiciones para que se perfore de una pulgada a una y un cuarto la carpeta asfáltica.
La segunda unidad realiza un procedimiento similar, para que la tercera recoja el material pica do, lo procese y deposite en la carretera.
El proceso culmina con otras má quinas, las cuales se encargan de aplanar y dar forma a la nueva cinta asfáltica.
Para Rafael Angel Solís, representante local, la rapidez del trabajo permite que en un día se puedan concluir tres kilómetros de asfalto reconstruido.
En relación con los costos, si en el sistema tradicional (instalar carpeta nueva sobre el material dañado) el precio por metro cua drado es de 10, ellos aseguran con el reciclaje en caliente lo pueden reducir a EDIN HERNANDEZ La República Tres kilómetros de trabajo terminado por día, reducción del 40 en los costos, limpieza y calidad garantizada, son las cartas de presentación del reciclado en caliente para reconstruir carreteras.
Además, por utilizar una avanzada tecnología, los oferentes de este ambicioso proyecto plantean una alta eficiencia en La República la calidad del trabajo.
Con el sistema de reciclaje en caliente se abre otra posibilidad para mejorar el sistema vial costarricense.
Inclusive, se habla de que la Dicho proceso se realiza con un conjunto de tres máquinas, ubicadas una tras otra.
reconstrucción de las carreteras por medio del sistema de reci opción que puede competir para deben realizar los estudios técellos proponen.
claje de mezclas calientes en si demostrar en la práctica la efi nicos para conocer en qué con En criterio de William Mutio (también conocido como pi cacia que se le adjudica.
diciones se encuentra la carpeta ñoz, la reutilización de la carperopavimentación. se ajusta a Explicó que la rapidez, efi asfáltica.
ta favorece la reducción de coslos principios ecológicos.
ciencia, reutilización de recur Esto porque si el material tos, al tener que comprar agreDestaca el aprovechamiento sos y bajos costos son ciertos, existente ya cumplió su vida gados, beneficio que se extiende de los recursos existentes, valga pero los resultados están condi útil, antes de reutilizarse se le a aspectos de comodidad para decir, asfalto, aceite, piedras, cionados a que los oferentes debe proveer de los aditivos ne los transportistas.
arena. sç suscriban contratos grandes, ya cesarios y en la cantidad indica, Con estos antecedentes Cami que por el alto costo del embar da, según lo determine el análinos y Carreteras compañía que de las máquinas es imposi sis de laboratorio.
costarricense subsidiaria de las ble que traigan equipo para re Para el especialista en carre reciclaje en frío y el de instalaempresas estadounidenses Lee pavimentar 50 kilómetros de ca teras, esta es la primera condi ción de nueva carpeta.
Boy y Protec. pretende fir rretera.
ción técnica que debe cumplirse Todas son viables y el emmar contratos con el próximo Similares conceptos fueron para que el reciclado en caliente pleo de estos depende de los regobierno, a fin de realizar la re. emitidos por el Ing. William sea considerado como una op cursos disponibles: si no hay modelación de las carreteras del Muñoz, presidente del Colegio ción eficaz.
tecnología está la carpeta (sistepaís.
de Ingenieros Civiles, quien ex Antes de firmarse un con ma tradicional. con poco dineSegún explica Rafael Angel presó que corresponde al Go trato es indispensable evaluar ro el reciclaje en frío, y con más Solís, presidente de la firma lo bierno definir un plan estratégi el estado del asfalto, el cual no recursos, el sistema en caliente.
cal, la calidad en la reconstruc co mediante el cual se determi debe mostrar un deterioro seve Ventajas del proyecto ción de la cinta asfáltica por ne bajo que método y con qué Además de las ventajas en medio del reciclaje, es un méto constancia se le dará manteni Un segundo requisito, consis calidad, tiempo y reducción de do que se ha utilizado en Esta miento a la red vial.
te en el manejo adecuado de la costos, según Solís, el reciclado dos Unidos, Canadá y México. La rapidez con que podemos mezcla; es decir, que el asfalto en caliente tiene la ventaja de la En este sentido, Guido Peña trabajar es tal, que podríamos no esté demasiado duro o enve seguridad. Para ello, indica que randa, abogado de la agrupa terminar una tarea de diez días jecido, porque al calentarlo y al momento de trabajar, por la ción, manifestó que en los tres en solo dos. acotó Solís.
reutilizarlo, el material tendrá alta tecnología empleada, se utipaíses los resultados de tal prác Otro aspecto medular de este mínimas condiciones de cali liza poco personal.
tica son satisfactorios.
procedimiento consiste en apro dad.
También señala que se trabaPor su parte, el ingeniero vechar los recursos existentes. Al respecto, Solís manifestó ja en un solo carril. Esto signifiMario Arce, director de la Es Este criterio es compartido que su compañía ya realizó ca que el tráfico continúa su cuela de Ingeniería Ci de la por el director de Ingeniería Ci pruebas en Limón y Puntare funcionamiento en un 50. Solo Universidad de Costa Rica, afir vil de la UCR; sin embargo, re nas, lugares en los que según se cierra el paso en unos 150 mó que sin considerarse este conoció que antes de proceder a los resultados obtenidos és via metros, de los cuales 100 son sistema como panacea. es una un trabajo de esta naturaleza se ble introducir el sistema que utilizados por las máquinas.
los ingenieros apunto que este La máquina ro.
El conjunto de máquinas para el reciclado en caliente es producto de estudios efectuados en la Universidad de Nevada. Es fabricada por Piro Paver.
El conjunto de tres máquinas tie ne 100 metros de largo. El trabajo terminado se puede utilizar de inmediato.
El proceso: al frente va una má quina con rayos infrarrojos. Además de calentar el asfalto, lo pica entre una pulgada a una y un cuarto.
La segunda realiza un proceso similar.
La tercera máquina se encarga de recoger el asfalto, procesarlo y depositarlo en la carretera para su reutilización.
Todo el sistema está computadorizado.
PYSZER3005 PROER 300E PERSOE Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.