4A LA REPUBLICA. Jueves 13 de octubre de 1994 Nacional 95 de las vías están deterioradas Red vial de Costa Rica 950. 52 Extensión por tipo y clase de red. Así como por tipo de superficie Tipo de red Clase de red Asfalto Latre Tierra Total Primaria 1672. 51 278. 01 00 Secundaria 628. 27 941. 70 44. 40 514. 37 Red Nacional Terciaria 589. 82 161. 15 57. 10 Subtotal 890. 60 380. 85 101. 50 53 46 2. 808. 07 372. 96 100 21 No hay calle que se salve Red Cantonal Clasificada Calles urbanas No clasificadas Subtotal 235. 00 000. 00 608. 00 275. 00 00 19. 060. 00 846. 00 26. 335. 00 93 235. 00 883. 00 19. 063. 00 28. 181. 00 100 79 Total 736. 60 29. 817. 36 16 84 35. 553. 96 100 100 Fuente: DGM, MOPT Nota: Del total de la Red Cantonal unos 21. 000 están en tierra. VI P AREA METROPOLITAN ес tr АС А. CE r ti S с Por cada colón que deja una red nacional conformada por de invertirse en mante8. 022 km de carreteras y caminos, cuyas superficies son de asnimiento vial, el usuario falto o lastre, y con una red candesembolsa por gastonal de 28. 418 km de calles urbanas, carreteras y caminos de astos extras de operación.
falto, lastre y tierra. Ver recuadro. El año pasado, según datos de la Dirección General de PlanifiROCIO PASTOR La República cación del MOPT, un 59, por Parte ciento de las carreteras nacionaEn una ardua carrera de obsles se encontraban en regular estáculos. En eso se ha transfortado y un 27, por ciento en mala mado transitar sobre las carretecondición. El resto de las vías, ras nacionales y cantonales, que un 13, por ciento, se mantenían en su mayoría están adornadas en buen estado.
por miles de huecos.
Hoy, prueba del deterioro aceLos tamaños y profundidades lerado, los porcentajes han camde esos diligentes inquilinos son biado substancialmente. Un 73, diferentes. Mientras el diámetro y un 20, por ciento se encuende algunos apenas alcanza los 15 tran en regular y mal estado, rescentímetros, otros miden casi un pectivamente, y solamente un 5, metro. Sus profundidades tampor ciento en buenas condiciobién varían, de acuerdo con el nes. Ver gráficos. número de víctimas que hayan En su mayoría, las carreteras atrapado.
sufren problemas de drenajes, En ese escenario no hay conbombeo, mala selección del lastre ductor experto que valga ni liceny falta de mantenimiento rutinacia que proteja vehículos contra rio. La situación es más grave en (Castillo La República)
daños. es que en la carrera co Solo la red vial nacional, responsabilidad del MOPT, requiere una inversión de 54. 775 millones, es decir, la red cantonal.
tidiana de ir al trabajo o regresar 10. 955 millones por año durante un periodo de cinco años.
Tomando en cuenta las califial hogar, evadir un hueco significaciones del estado vial, la Cámaca caer en tres.
ra de Constructores de CarreteSistemas de suspensión, carroClasificación del estado Clasificación del estado ras y Puentes estima que se recerías, chasis y demás compode la Red Vial Nacional de la Red Vial Nacional quieren las siguientes inversionentes de los automotores son Al mes de Setiembre de 1993 Al mes de Agosto de 1994 nes para lograr un buena conditestigos de la dura prueba a que ción vial.
Bueno son sometidos diariamente los 16 Regular vehículos y sus conductores.
Regular Bueno Vía en buen estado: Según estimaciones de la Necesita mantenimiento rutiAgencia de Cooperación InternaMalo nario, con un valor que oscila enMalo cional GTZ, por cada colón que tre 10. 600 y 75 mil por kilómese deja de invertir en mantenitro, de acuerdo con la superficie miento de calles el usuario dede rodamiento.
sembolsa innecesariamente por gastos extras en la operación Vía en estado regular: del vehículo.
Debe reemplazarse parcialProducto del caos vial, las pérmente la capa de rodamiento o didas anuales del Gobierno ascolocarle una capa adicional. El cienden a 600 millones.
costo va de 93. 500 a 644. 000 Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT. encargado de las carre Vía en mala condición: teras nacionales, y los municiDebe sustituirse totalmente su pios, responsables de las calles capa de rodamiento y parcial o urbanas y los caminos vecinales, totalmente su base. Su costo oscise encuentran atados de manos la entre 869. 600 y 677. 250 por por el insuficiente presupuesto y Progreso, de la administración de Constructores de Carreteras y la red de carreteras y puentes kilómetro.
la ausencia de una planificación Kennedy, el Gobierno invirtió Puentes.
creció mucho, sin que a la par se En lugar de aplicar esos trataque permita un mejor aprovecha considerables recursos en la En opinión de Sánchez, tam generaran los recursos suficien mientos, los gobiernos se han esmiento de los recursos.
construcción de la red vial nacio poco se sintió la ausencia de una tes para mantenerla en buenas forzado en disimular el probleDe proseguir la crisis, las nal.
conservación adecuada, pues las condiciones.
ma, recurriendo al bacheo y reobras viales logradas con millo La mayor parte del financiacalles eran relativamente nuevas Se han tenido costos de cons carpeteo de las calles.
narias inversiones comenzarán a miento provino de préstamos ex y la atención superficial disimuló trucción y mantenimiento cre Así, con el correr de los meses llegar al final de su vida útil, y ternos, y en menor grado del sis su deterioro creciente.
cientes y, por el contrario, las ta el deterioro vial se acrecienta mientras tanto, el país continua tema tributario.
Similar criterio externó Mario rifas y cargos a los usuarios no aceleradamente, mientras que dirá pagando los empréstitos que En ese entonces no se pensó Herrera, de la Dirección General se han ajustado equitativa y ferentes sectores involucrados permitieron su construcción. en el costo ni en las demás exi de Planificación del MOPT, quien oportunamente. señaló el fun coinciden en señalar como pringencias que demandaría en el fu aseguró que ha faltado una defi cionario.
cipales culpables la ausencia de Fuertes inversiones turo la conservación de la in nición clara de políticas y estrapolíticas acertadas y la falta de En el decenio del 60, al ampa fraestructura vial. expresó Ra tegias de mantenimiento vial. Extensa red un presupuesto acorde con las ro del programa Alianza para el fael Angel Sánchez, de la Cámara Para Herrera, es evidente que la fecha, el país cuenta con necesidades.
Eduardo Sánchez La República por km.
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