P 18 Mundo de Negocios. LA REPUBLICA. Miércoles 25 de marzo de 1987 ARA los exportadores no es un sesión mundial de mercaderias, entonces en el creto que Puerto Limón es el puerto mundo entero hay menos carga que transmás caro del Atlántico centroameportar con la misma cantidad de buques y ricano.
hay una competencia feroz. Esto implica Las compañías de transporte marítimo que las tarifas han bajado enormemente y ya coinciden en que su actividad económica no casi no importa lo que cueste el puerto: yo está siendo rentable.
diria que casi todas las compañías navieras Colina y Compañía, es la representante están perdiendo dinero.
de Sea Land Service; y Ambos Mares Ltda, Este panorama ha mostrado su más representantes de Gran Colombiana y de aguda crisis a partir del ingreso en el merHapag Lloyd, no son la excepción dentro de cado internacional de los buques del Eveneste fenómeno.
green Group, de capital taiwanés.
Los buques de Ambos Mares van a El asunto es muy simple.
Centroamérica, el Caribe, Estados Unidos, Evergreen cuenta con cuatro actividaEuropa, Japón y Suramérica. Los de Colina des que giran alrededor y sustentan la y Compañía viajan a todo el mundo, con actividad del transporte marítimo de excepción de Suramérica, Africa, Nueva mercaderías por el mundo.
Zelanda y Australia.
Evergreen cuenta con Everdgreen Los exportadores constarricenses de Marine Clor. que se encarga del transporte ben de pagar una tariffa por el transporte naviero de los productos exportables en el marítimo según el tipo de carga y el punto de mundo entero; esta es la médula del condestino.
sorcio.
Francisco Colina, de Colina y Compañía Pero además cuenta con Evergreen afirma: Se vive en este momento una rece. Laurel, que se encarga de colocar los proLa ruta marítima por el Atlántico ABDICTS ABLAK ARRIOK ARNICY ARNICY ABNICY AB DICK LE BRINDA MAS TECNOLOGIA PRODUCTIVIDAD ECONOMIA ductos de cualquier pais en mercado Gerardo Lorenzen de Ambos Mares, afirmó Felipe Oreamuno. un claro ejemplo internacional; Evermaster es otra compañía respondió, Es muy difícil hablar del porcen de ello es el café soluble que por cinco años que se encarga de la construcción y taje destinado a gastos portuarios dentro de Costa Rica no pudo exportar ya que el reparación de contenedores; para la tarifa del flete. El costo portuario depende transporte marítimo era muy caro, y no hacía completar el ciclo, cuenta con Evergenius del tamaño del buque. Estos gastos portua rentable la exportación de este producto.
Computer Information Corp. que tiene rios son 20 más caros en Limón que en Sea Land, representado por Colina y información computadorizada sobre comer Honduras, por ejemplo.
compañía tiene barcos portacontenedores cialización y transporte marítimo de todo el Francisco Colina, de Colina y Compa tipo LOLO (lifton lifton) y sistemas de mundo y tiene como objetivo agilizar las ñía, fue enfático al decir. Las tarifas están transporte terrestre RORO (roll on roll off. operaciones comerciales de los clientes de locas. Se está dando el fenómeno del Tiene 60 buques propios y 30 alquilados, con Evergreen. dumping esto es, que una empresa cobra capacidades de 140 a 3, 000 contenedores.
Esto significa que Evergreen entró a menos del costo El porcentaje del gasto Transporta todo tipo de carga que pueda competir en el mercado internacional con portuario está en relación al flete. Por ejem llevarse en contenedores ventilados, refrigebuques y contenedores elaborados por ellos plo, en distancias cortas el porcentaje del rados y abiertos.
mismos. con mano de obra taiwanesa, una costo portuario puede ser hasta de un 30 y Hapag Lloyd, representado por Ambos de las más baratas del mundo, con una red 39. pero si el trayecto es más largo, Mares cuenta con contenedores de 20 y 40 de información y contactos comerciales en lógicamente el porcentaje del costo portuario pies para llevar carga a Europa; el resto de todo el mundo que le permite además de proporcionalmente disminuye.
las rutas transportan cargas convenciotransportar nuevos productos, colocarlos en Felipe Oreamuno, de la Compañía nales.
el mercado internacional, con las ganancias Naviera Alfa, representantes de Evergreen Evergreen cuenta con 70 buques, plataque ello supone.
en Costa Rica, afirmó no tener mayor formas, contenedores secos de 20 y 40 De hecho, como los costos de produc información al respecto, y añadió que las pies, algunos de ellos son open top. sin ción son tan bajos y la eficiencia tan alta, compañías navieras que han operado techo, 2 buques escuela para han podido entrar a competir con precios tradicionalmente en el área estaban en entrenamiento.
muy bajos.
conferencia. lo cual implica que las tarifas El Panorama del transporte marítimo por diferencia de Evergreen, la Sea Land, se establecían en común acuerdo entre la el Atlántico, especialmente hacia destinos Gran Colombiana y Harag Lloyd tienen que Sea Land, CCT y las otras. Los taiwaneses como Estados Unidos y el Caribe, ha variado comprar y mandar a reparar sus contene no estaban en conferencia y como tenían sustancialmente al iniciar 1986. Ahora el dores y sus buques en otras compañías costos de operación muy bajos pudieron exportador constarricense tiene más servi especializadas en este tópico, por lo que entrar a competir con tarifas mucho meno cio, rutas nuevas y mejores tarifas.
lógicamente pagan más caro.
res.
Se podría concluir que el transporte Preguntados los representantes de Gracias a la introducción de Evergreen marítimo ya no constituye una traba al estas compañías qué porcentaje del costo en las rutas marítimas del área, el país ha proceso exportador; esperamos que este del flete destinaban a pagar los costos podido exportar nuevos productos y hacer esquema de servicios se mantenga.
portuarios de Limón.
los competitivos en el mercado internacional (EXPORTACION)
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