6 LA REPUBLICA. Sábado 16 de setiembre de 1989 Urgen 400 millones para Interamericana Por Mariana Lev.
Requiere reconstrucción Gestionan fondos con el BCIE Reparación parcial durará más de un mes La reconstrucción de casi la totalidad de la Carretera Interamericana en la zona sur seria la verdadera solución al cada vez más serio deterioro de esta importante vía de comunicación.
Pero la falta de presupuesto para una inversión de esa indole obliga al Ministerio de Obras Públicas y Transportes a realizar cada año una labor de reparaciones parciales, que en su mayoría son lavadas por los aguaceros Aun el viejo lavado de la Interamericana en Macho Gabb sigue sin atacarse a fondo y hay un tramo invernales.
totalmente sin padimento (Foto Carlos Monge)
Así lo afirmó el Director de Mantenimiento Vial, Ing. Marco Antonio Tioli, quien agregó carretera va paralela al Río Térraba, es donde anterior, que no es el óptimo, costaría más de que la Carretera Interamericana ha sufrido se dan los principales problemas, ya que con 400 millones. El MOPT sólo podría aportar mucho desde hace tiempo, agravándose su los efectos del huracán el río se fue metiendo unos cien y con gran sacrificio. Por eso, se ha condición después del huracán Joan.
en la carretera y la corto verticalmente, lavan buscado financiamiento con el BCIE, ponienReconoció que sólo con financiamiento do todos los rellenos y parte de la calzada, do como prioridad la Carretera Interamericaexterno superior a los 400 millones, se podrá agregó.
na, sobre todo, en la parte sur, es decir, de dar la atención requerida a la carretera y que El funcionario reconoció que esto pone en Taras a Paso Canoas. comentó.
por ahora se aplican cataplasmas.
precario equilibrio la carretera y puede llevar a Porotra parte, con el decreto de emergenLa labor del MOPT consiste en cuidar derrumbes. La otra falla importante que se ha cia a raíz del huracán Joan, se pudo contar con hasta donde es posible, dadas las condiciones detectado es que de las montañas se despren fondos especiales superiores a los 100 milloclimatológicas, la superficie de rodamiento, en den grandes tajadas por las lluvias constan nes, que se tramitaron por medio de la Comiespecial las secciones más deterioradas, tes que saturan las capas superiores de éstas. sión Nacional de Emergencia. Actualmente la explicó Tioli.
Además, se han perdido u obstruido muchas empresa Sánchez Carvajal está reparando con Se trata de cerrar los huecos con parches alcantarillas, lo que ocasiona que la carretera esos fondos el tramo El Brujo Palmar, romgrandes, pero con el huracán los daños han esté cubierta de agua casi todo el tiempo en piendo con maquinaria la parte más dañada sido tan grandes en algunos sectores que la esta época.
para homogenizar los materiales de la calzavia está totalmente destrozada. El año pasado, luego del huracán, esti da, estabilizarlos y asfaltar.
En el tramo El Brujo Palmar, donde la mamos que devolver la carretera a su estado También se está reparando el alcantarillado, drenaje y cunetas, para tratar de controlar la permanente inundación de la carretera, expresó Tioli.
Otro sector sumamente afectado es el de La Georgina hasta el Río Brujo, donde hay kilómetros que deben reconstruirse en su totalidad. Esta carretera tiene una extensión de cerca de 50 kilómetros, lo que significa que casi un 10 está en pésimas condiciones. Un tercer tramo de la Interamericana que requiere atención urgente es el de Palmar Piedras Blancas, ya que de los 33 kms. que lo contorman, siete están en estado crítico.
Tioli manifestó que el MOPT, con refuerzo de maquinaria contratada iniciará la próxima semana las reparaciones parciales en estos dos sectores de la Interamericana, para tratar de evitar mayores problemas con eltránsito en esta región y la posible incomunicación el de la zona.
El Director de Mantenimiento Vial consideró que en caso de una emergencia el MOPT está en condiciones de actuar prontamente, pero que se tratará de evitar en lo posible una situación de este tipo. Comentó que desdichadamente por la falta de recursos no se puede realizar una labor preventiva para evitar deslizamientos, y que todo el trabajo que se hace a principio de año en la Interamericana es prácticamente lavado por las fuertes lluvias invernales, con lo que se vive una especie de circulo vicioso en ese sentido.
Sin embargo, dijo finalmente, en mes y medio se podrá poner la superficie de rodamiento en términos aceptables para que el paso a la frontera se normalice de la mejor manera posible.
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