6 La República Domingo 29 de diciembre de 1991 Errores y presiones embotellaron el transporte Estados y empresarios responsables Plan maestro propone remedio Víctor Barrantes Casi todas las políticas que los últimos gobiernos han aplicado para el transporte público obedecieron más a las presiones de unos cuantos interesados, que a las demandas por planificarlo a largo plazo.
Eso lo demuestra la consultoría contratada por el Ministerio de Obras Públicas y Transy portes (MOPT) que recomienda una serie de medidas a corto plazo, para acabar con la costumbre que en este momento tiene enmarañada a la Gran Area Metropolitana (GAM. El estudio concluye que a corto plazo es necesario crear un sistema de rutas de transporte público que permitan viajar por la parte de afuera de San José, para descongestionar el centro y crear nuevas rutas que permitan la transferencia de pasajeros.
También es urgente reforzar la flota de buses existentes con unidades de diseño adecuado (puertas amplias, motor trasero, menos asientos, relación potencia peso más fuerte) y detener la tendencia a sustituirlos por busetas práctica indiscriminada de los últimos años por ser antieconómico y poco funcional para todo el sistema.
Simultáneamente, hay que desestimular la entrada de vehículos privados a la capital, con altos costos de estacionamiento y controles estrictos de quienes lo hacen ilícitamente y restringir la entrada de vehículos de transporte público a terminales de diseño funcional. Se recomienda suspender indefinidamente la construcción de más estacionamientos.
El subsidio para eltransporte público debe dar preferencia, en su orden, a: autobuses, busetas, microbuses y taxis; y estar sólo en Así ha crecido San José: sin planificación; y para ponerla en camino son miles de millones los que se necesitan invertir.
función de estimular el servicio, nunca de los nuevas favorecen poco el transporte público y las empresas reportan pérdidas, fuga de ingre ciudades de Costa Rica, que la tomaron por operadores.
lo convierte en el más descuidado; de hecho sos, sistemas lentos de cobros, mal manteni modelo, han crecido sin planificación.
Las exoneraciones para los taxis deben no existe un equilibrio entre las inversiones en miento y presiones más políticas que técnicas Sin embargo, hay proyectos que son priodesaparecer, pues se ha demostrado que transportes y las que se hacen en vialidad (la por realizar los cambios.
ritarios para enmendar un poco los errores del resulta ser de los más costosos. Las estadísúltima adquisición de buses se hizo en el 81 y ticas revelan que mientras los taxis transporEmparejado con los conflictos particula pasado. Hay conciencia de la necesidad de 82, lo que significa que actualmetne están al tan cuatro mil personas en horas pico, los res y excesiva cantidad de empresas y propie terminar la circunvalación norte. 300 milloborde de su vida útil. buses trasladan 50 mil.
tarios que brindan el servicio, se da la falta de nes, según cálculos de este año. la radial de De todos los proyectos realizados antes En infraestructura urge terminar la parte incentivos para la tecnificación de los cons Desamparados. 930 millones. del 90, a excepción de los de mantenimiento norte de la carretera de circunvalación y constructores y administradores de las empresas Entre los más caros se enumera la consvial, ninguno ayuda al sistema de transporte truir el tramo Tournon La Uruca.
de transporte.
trucción de los anillos periféricos norte y sur público. El resto sólo beneficia a los vehículos Se recomienda, finalmente, mantener el privados.
No parece haber sido acertada la política con costos de mil millones y mil millones, plan de contingencia de San José y extenderlo Lo que sí parece rimar con las políticas de de aplicar tarifas de subsistencia. La adminis respectivamente.
a todas las carreteras radiales, así como crear la actual administración es el control de ventas tración y mantenimiento de flota son deficieny Otros proyectos menores son la ampliauna oficina o departamento que rija las políticas callejeras, de estacionamientos ilícitos y, estes por falta de asesoría y controles por parteción entre Guadalupe Ipís (460 millones. la urbanas de desarrollo de las ciudades de la casamente, el control de la emisión de humo y del Estado. el subsidio, que podría atenuar construcción de bahías para paradas de buses GAM, en coordinación con las que tienen a mantenimiento general de todos los vehículos.
ese defecto, no ha sido entendido.
en las radiales. 75 millones) y el paso a cargo la planificación.
Se considera que un 80 por ciento del total desnivel en la intersección Pozuelo en La La dependencia del Estado lo ha hecho Usuario abandonado de personas que trabajan en la capital se Uruca. 250 millones. vulnerable a la presión que tanto taxistas como Todas estas medidas ponen al descubier moviliza en bus, es por eso que la ciudad tiene autobuseros, agrupados en las cámaras, apliEn materia de transporte público se ha to que el usuario de las vías públicas así como que estar distribuida para el usuario que más can por recibir sus propios beneficios. pensado dejar sólo seis grandes paradas el peatón de la capital ha estado, por años, la ocupe. consideró Carlos Contreras, subdiurbanas. 800 millones) y tres terminales inEn lo concerniente a vialidad y tránsito se y abandonado.
rector de la División de Transportes del MOPT.
Aceras estrechas y de baja capacidad, llamó la atención para que se conecte el este terregionales (al sur, norte y oeste. desde No es fortuito entonces que la recomendonde se harán los trasbordos a otras rutas, falta de información sobre cómo transportarse dación sea la de abrir un sistema longitudinal construcción de pasos a desnivel, que se han y oeste en la parte norte de la capital y la este proyecto costaría 600 millones.
en San José y el resto de la GAM, horarios de transporte entre las diferentes ciudades, obstaculizado por falta de presupuesto.
Este Plan Maestro de Transportes apelimitados de trabajo que sólo ayudan a la para romper un poco con ese esquema de nas se menciona, pero contiene todas las concentración de viajes en horas pico, son rutas radiales que convergen en el centro.
Proyectos recomendaciones que debería aplicar el país parte de las incomodidades a que se ve some La administración del sistema es artesa Que el Estado se responsabilice de cons en los próximos 20 años y más que eso, es tido el ciudadano.
nal y grande la improvisación de políticas y truir las obras que garanticen al país una portador de las futuras disputas entre los Como dato curioso, el estudio, hecho en medidas para solucionar los problemas de ciudad ordenada, cuesta miles de millones. empresarios que han de prestar los nuevos 1990, demuestra que todas las carreteras congestionamiento. Esta es la razón por la que San José y, en consecuencia, casi todas las servicios.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.