22 JUEGOS FLORALES PANAS ILU Todas las grandes empresas inclustria.
les y agriculas que se han llevado cabo en Costa Rica con capitales ex: tranjeros, pudieron haberse realizado por costarricenses. Los capitales no hacen falta tanto como el espíritu de unión. Esta falta de solidaridad hace que tanto los particulares como los poderes públicos, que dan franquicias y grandes concesiunes las compañías extranjeras. ubstaculizan fre.
cuentemente las empresas nacionales.
Si hubiera más espíritu de unión entre nosotros la transformación agrícola, inclustrial y económica de nuestro pais, mediante la utilización en grande escala de nuestras fuerzas hidráulicas sería obra de pocos años.
Las aplicaciones de la energí hi.
dráulica distribuida eléctricamente a distancia, son innumerables y sería necesario mucho más espacio de lo que permiten los límites de este trabajo para ocuparme de ellas Por esto me li mitaré señalar las que en mi concepto serían de más favorable influencia para nuestro país.
La primera sería la clectrificación de los ferrocarriles. Con locomotoras movidas eléctricamente el servicio que prestan los ferrocarriles sería Inás intenso, más rápido, seguro y económico. Las nueve locomotoras del Fe.
rrocarril al Pacífico, de una potencia nominal de 80 250 caballos, no rinden, alimentadas con polvo de carbón y tierra leña mojada, más que una potencia insignificante insuficiente para asegurar un servicio regular. La fuerza hidráulica de 3, 500 caballos cap tada del Río Segundo por el Dr. Nunez podría hacer circular en la línea del Pacífico 35 locomotoras de 100 ca ballus. 17 de 200 caballos de poten.
cia. La longitud total de la transmi.
sión eléctrica hasta Puntarenas sería de poco más de 80 kilómetros. Las condiciones técnicas de la trasmisión de la energía serían absolutamente perfectas y económicas. Los ingenieros americanos fijan e 150 millas sean unos 241 kilómetros el límite de la trasmisión eléctrica de la energía. Esta es más que la distancia comprendida entre Puntarenas y Limón, pero hay trasmisiones que funcionan satis.
factoriamente a distancias mucho ma yores El record de la trasmisión de la energia a distancia lo detiene la On tario Power Co. que toma su potencia las cataratas del Niagara y tiene en construcción una planta que debe trasmitir 30 mil kilowatts 480 kilometros, por una canalización en aluminio, cien mi volts. En Europa se proyecta trasportar París más de 100, 000 caballos tomados a las caíias del Ró.
dano, 120, 000 volts y en una listan.
cia de más de 400 kilómetros.
El Ferrocarril del Norte puede tam bién ser electrificarlo y pira ello la Compania interesadia no tendría más dificultad que el embarazo de la elección entre las muchas fuerzas que podría utilizar.
El empleo de la tracción eléctrica para los ferrocarriles ha hecho en estos últimos añs grandes progresos en gran número de países. Kapp de Londres, en una sabia conferencia ha estudiado el movimiento verdadera mente inundial de la electrificación de los ferrocarriles. El gebierno italiano votó en su último presupuesto un crédito de 70. 000, 000 para la electrificación de 500 kilómetros de líneas. En Suiza nna comisión nombrada en 1904 estudió la cuestión de la electrificación de todos sus ferrocarriles. En Succia Estado posee actualmente 50, 000 de potencia hidráulica, destinados la electrificación de 2, 400 kilómetros de líneas ferrocarrileras. En Estados Unidos, donde la tracción eléctrica funciona desde hace 23 años se le consagra un capital de 500. 000, 000 de dólares, contra 14, 000. 000, 000 utiliza.
dos en la tracción vapor. Alemania estudia actualmente un proyecto de electrificación de los ferrocarrils bá Varos, que utilizaría las caidas del Lech.
El Gran Ducado de Baden se propone electrificar sus ferrocarriles para lo cual piensa captar entre las caidas del Rhin, Escafusa y Brisach una poten cia de 1800 caballos. En Suiza el ferrocarril eléctrico de Friburgo Morat Anet, construido por la compañía Oerlikon funciona a la perfección. El errocarril de la Jungfrau que se eleva en el macizo del Oberland bernés 4167 metros y permite gozar los turistas uno de los más grandiosos panoramas de la tierra, es también un notabilísimo ejemplo de la iplicación de la energía hidráulica un ferrocarril eléctrico de montaña. En el Ja póc, la compañía de fuerza eléctrica Ujikawa, con un capital de 50 millon nes de francos, provlucirá una potencia Hidroeléctrica de 40, 000 que se rán distribuidos en la region de kito.
Por otra parte el ferrocarril de Hanshin será explotado eléctricamente.
Estas pocas citas demuestran que si aun en los países productores de hulla están electrificaudo sus ferrocarriles, con mayor razón debiéramos hacerlo nosotros, que teniendo una enorme ri.
queza de potencia hidráulica, somos tributarios de los Estados Unidos por el carbón que consumen nuestras lo comotoras.
La segunda aplicación trascendente de la energía hidráulica en nuestro pais, sería la electrificación de nuestros caminos rurales. Quiero con esto sig.
mificar la transformación de nuestros caminos rurales de tierra en vías férreas angostas y económicas en los que circularian carros diminutos movidos eléctricamente. El tranvía eléctrico de vía angosta, de 60 centímetros so lamente entre rieles, és, en miconcepto,