Viernes 24 de Noviembre de 1922 DIARIO DEL COMERCIO Página Puntarenas. Esparta y el Ferrocarril al Pacifico donar in inte fuerte numeros: haciendo en su se cada studiar el precio nor. Haciendo bavor, y si que resultara me Puntarenas eins setor Figueroa.
su error UD tal Comisión y como fuaruyó a)
Puros estudie nueva como más que costó al rio que le na de Fomento Roble; cumplido su y no le daba eso u otro co la parte lugar Matamoros el cos no da prenda de debió haber in de que la ruta de Caldera sin ad congreso adversaba año obtu se agreemINEA NO jo Que adopte el Gobierno ese estudio y un homenaje a la distinguida dur Hoy será presentado el dictamen sobre la Contratación de Empréstito Mucho bien ha hecbo el Comité Pro Pun Caldera en razón de la menor gradiete, era de aquella provincia lejana; llevarlo a otro obra en muchos miles de dolares, lo que tarenas con abrir la discusión que se ha ini Después de haberse reunido diferentes más importante que la que se obtería llevan puerto quo no sea Puntarenas. es alejarlı demuestra que el cálculo primero fue un ciado en pro y en contra de nuestro bello do la vía por Esparta, libre el material Aljo de nosotros en medio siglo, entravar su tráfi engaño para atrapar el contrato, confiado en ocasiones los miembros que han de puerto del Pacífico. Si enemigos solapa os del deterioro por la acción del óxido del mar, co, cuando debe ser aspiración general la más la benevolencia de nuestros hombres para rendir su informe al proyecto de Em trabajan la sombra, ellos tendrán que aban con mayor seguridad para la vida de los pa Inmediata unificación, y ningún medio más reformarlo luego, Qué cúmulo de dificultades, prestito, y de aguardar la Ultima pala.
sus escondites para exponer sus argu sajeros, sin túneles, con un lecho firme y se práctico para eplazar pueblos, que tender cuanto dinero mal invertido y cuántos tras mento mentos.
bra de los señores agricultores antes de rieles tornos guro para la linea que ofrece toda garantía de infeliz ocurrencia de trajo al país Un error de unos de nuestros más salientes estabilidad y con una diferencia de costo a Este proyecto del Poder Ejecutivo tuvo la Secretaría de Fomento en 1906 de contra suscribir su dictamen, se nos informa hombres de ciencia vino a hacer de la más a favor de la por Esparta de UN MILLON importante obra nacional espada de Damo de fuente oficial, que hoy será presen TRESCIENTOS OCHENTA el CUATRO dores de 1904 que dispusieronden repugnancia que inspira el compromiso adoptar la tado para su discusión en la Cámara, cles que pende sobre la cabeza de Puntarenas; MIL SEISCIENTOS OCHENTIDOS COLO monetario con banqueros extranjeros y luego. tuta que hiciera conección con Esparta. bagamos historia para demostrar la verdad CENTIMOS Con NES SESENTAINEVE el porqu: proponia el dictamen que suscriben los señores ruta por Caldera; a cuánto perjuicio y pérdidas materiales irrogó de esta afirmación: Resuelto el problema del párrafo a) del artículo 2º decía: viene detenernos co éstos números. continua a una población como Esparta que tenía dere dipntados don Carlos Aragón, don punto terminal del Ferrocarril al Pacífico el bueno el cálculo del señor Matamoros ción del Ferrocarril a Puntarenas por la via cho a ser tratada con cariño por la mano del Enrique Sancho y don Matias Trejos, Gobierno no pensó más que en levar a cabo informe de 1905 tenemos que se gastaria de Caldera, según estudios practicados por la Gobernante y que merecía la protección del acogiendo la base que el Ejecutivo so la obra de conformidad con el Decreto Nº. 23 Jesús Maria a Barranca, pasando por Esparta, Secretaria de Fomento. La Comisión dictami Estado ya que podía briodársela to sólo sin de 30 de de 1904 mayo que ordenada enlazar 124, 984. 30; ya vimos que nada hacia creer, nadora vaciló mucho y estuvo pensando hasta metió para su estudio perjuicio para la Hacienda Pública sino que la sección de San José a Santo Domingo de a juzgar por la suma que se había invertido en Tivives, ya que el estudio que recomende En corrillos se decia ayer, que con positivo bien dara ella! Por eso dijimos San Mateo, hoy Orotina, con la sección de ba el Gobierno era, a más de muy costoso en el trayecto de la Trinidad a Orotina, que que le habían introdocido varias modifica vez que nos vemos obligados a Esparta a Puntarenas. Por acuerdos de 25 lleno de inconvenientes. El Representante por detenidamente este asunto, nos con ciones en ciertas cláusulas reemplazan de febrero y 10 de marzo de 1905 el Poder cálculo del bueno también el queriendo allanar funden sus detalles. Librenos Dios de dudar Ejecutivo creó y organizł una Comisión Téc mismo señor Matamoros, en su informe del el camino propuso, en sesión del 24 de Julio de la honorabilidad de de los hombres do el gravamen que pesa sobre el café, que inter nica de ese año, la siguiente moción: Para estudiar y y localizar ese trayecto 21 de Diciembre de 1906, que presupuso que el para vinieron en ésto, ha sido de pero por impuesto se fijó en el que ferroviario; puso a la cabeza de tal para la ejecución del travecto de Jesus María párrafo a) del arículo del proyecto se re consecuencias. Mr. Knowlton resultó 1 sobre sus ventas ad valoren, pero al Ingeniero don Luis Matamoros y El Roble C2 509 666 99, tenemos la dife.
oor dacte ase: a) Continuación del Ferrocarril al que todo lo dejó mal hecbo y informados más tarde de modo oficial, auxiliares suyos a los Ingenieros don E. rancia favor del estudio por Esparta de Pacífico hasta por la ruta que una que un Vázquez y do puente costosisimo para Leonidas 61. 384 682 69.
Carranza; nada Comisión de se supo carecer de codo fundamento de se e lo llevara la primera creciente del río ese comentario.
mejor se podía pedir para estudiar un asunto termine como más conveniente rara el en Barranca. La Contabilidad del Ferrocarril Cada vez que nos vemos ob igados a estu tan delicado. Entró en funciones esta Comi diar detenidamente este asunto, sus detalles tronque del trayecto de La Trinidad al Ro debe tener cuenta E! dictamen separada de acoge la contratación sión y con fecha 24 de junio de 1905 el señor nos confunden. Cuál el empeño de la Secreta ble. ΕΙ Licdo don Ricardo Jiménez, combatió al Pais la sección de La Trinidad al en la forma expuesta, salvo pequeñas Mtamoros, al dar su informe después de ría cargo de don Rohrmo extensamente el artículo y la moción del es preciso conocer esa reformas de forma en ser, de estudiar un nuevo trazado prescin onocer esa suma para que cuanto a la. ber con cometido, dijo: señor Figueroa que dejaba de lado a Esparta quede más de manifiesto el grave error co tudio una linea que partiendo de la con diendo de Esparta, si, como el lo sabía, ninguna probilidad de ser favo metido; la razón que asistía al Lic. Jiménez, inversión, o al pago de lendas.
2uencia de Machuca con el Jesús Maria adoptando otra ruta era necesario un emprés recids; y manifestó el señor señor Jiménez que con don demás compañeros en conectara con la trazada desde Santo Domin tito externo desde luego que su costo, elevado preferible que se dijera. Que una Comisión ama para oponerse que la línea se go a Tivives; asi como su continuación hasta en más de un millón de colones, no estudie si es posible ir a Tivires y arreglar el conectar con la sección del Ferrocarril de obtener en el País todo el capital necesario, la Martinya hiciera por Caldera y lo perjudicial que es Dr. CONSTANTINO HERDOCIA desatender las indicaciones bien inspiradas Puntarenas en la Ciudad de Esparta. El Puerto con un gasto no mayor de UN MI der trazo se que si estaba conseguido aquí para la LLON DE COLONES; y que si ruta no es rificó con gradientes en asuntos que son de interés público.
no excedieran del por Esparta? Nosotros no culpamos al señor MEDICO CIRUJANO posible, que se vaya previos estudios, Pun Pero boro, no es imitar a Jeremías lo que lo y curbas de un radio no menor de 87. 24 Ingeniero Matamoros por su informe; el Go tarenas, PERO NO POR CALDERA. En la conviene; busquemos el medio de mejorar metros. Se estudio también y se localizó de la Facultad de Medicina de Paris una bierno tenía empeño especial en bacer la via sesión del 25 continuó el Licdo. Jiménez esta situación. En realidad, el Ferrocarril al variante del trayecto del Ferrocarril entre Ba por la costa y el señor Matamoros, tan comº combatiendo por el mismo hecho aquella Facífico no está terminado basta Puntarenas; franca y Esparta para disminuir la gradiente petente como es, no iba a presentarle difcul moc ón y en la sesión del 26 el señor está hecho científ científicamente hasta Jesús María Enfermedades de los exajerada de esta sección. Calculo el señor tades para ello así se le hubiera dicho que el roa la modificó agregándole: u los desvíos proyectados en Mata de Limón estudio debía ser atravesando el mar en línea el costo de la obra, desde Orotica aprovechable rona de la linea construida serán otro fracaso; va esa línea por terreno recta desde Caldera; lo culpamos por no ha Ojos, Oidos, Nariz y Garganta basta Esparta, y de este luzar a Barranco, en entre Esparta y Puntarenas. así fue aprobada y la suma de UN MILLÓN SETECIENTOS CINCUEN ber insistido en la conveniencia de adoptar suamposo, bordeando el Río Barranca y esto tal moción. Nosotros creemos que el señor TA MIL COLONES; recomendó elusivamente el estudio Esparta por pues el mantenimiento Figueroa debió de seguridad, ni garantía ningu na. El Gobieruo debla traer a la vista el pri hecho campaña con más HORAS DE CONSULTA: este trazado y dijo que esa rut bu aer de la via por la costa va vemos las Ingentes esa ruta era la más decisión a in se compenetraran los estudio mer De 10 a 11. 30 y de a practicado por el señor Matamo económica y que tenia condiciones que la sumas que cuestan al Estado y los peligros señores Diputados de la conveniencia de se ros; ese trazado se conoce con el nombre de Contiguo al Teatro Variedades bacian casi ideal. La Secretaria de Fomento que ese trayecto entraña; y esto na podía guir tel elt trazado a constar actar con Esparta ya que Ruta del sentido común y parte de Jesús aprobó ese estedio, que costó al país la suma escapar a su clara inteligencia.
del María a conectar con Esparta haciendo una de 15, 946. 83. e inmediatamente con fecha 20 Dispuesto como estaba el Gobierno a em desviación de la sección de Esparta a Barran de noviembre del mismo solicitó y prender la muersar la idea de ir a la continuación del Ferrocarril por el Puntarenas. Así lo demuestra la moción que ca. No existe en todo el trayecto obstáculo vo de la Comisión Permanente la autorización Fiesta escolar en último trazado se Decesaria para emprender los trabajos, y en se dirigió al Coagreso Consti continuación hizo el Representante don alguno que vencer y están a la mano todas tucional pidiendo e la emisión de una ley que Gregorio Martíc al art enero de 1906 se daba principio ellos ini las traviesas que Diante para que se culo 2º lo siguiente: LA NUEVA ciándolos en Orotina; se lo autorizara para bacer un empréstito por dos se ejecutaban con el millones de dólares con los señores George PASARA POR CALDERA. Esta mociós fue mayor orden y actividad con un promedio de vez preparado el lecho de la vía, con los Cook York Ri.
dama doña Sara de Pupo mientes en su lugar suspenda el servicio costo.
de 638, 438 48 pork lómetro, incluyendo el Decreto de 1904 que prescrit vas, Jiménez don Ricardo, González, Pinto, ferrocarrilero de Jesús Maria Puntarenas el valor de todo el material que se necesitaba Puntarenas fuese por Col Fernández, Jimene don Carlos Maria principie levantar y trasladar los rieles de para dejar la linea en servicio. Se construye Esparta, aconsejando ir por Caldera. Ya el Martín y Castro El Robles Jesús María y a colocarlo en su Se verificó este hermoso festival en ron 16 kilómetros de via, hasta el punto la proyecto de ley en la Cámara los vecinos de Quesada. Pero el correspondiente lugar, para no gastar en la Escuela Rafael Moya de la ciudad La Trinidad, con un Puntarenas, en memorial de fecha 22 de mai en ganar la partida y no alcanzó mayoría tan ese material. Pronto se establece de Heredia, anteayer miércoles a las 615. 015. 78; como la naturaleza del terreno yo de 1907, los de Esparta en memorial de sano propósito y tan previsora iden. Es claro ría un servicio de carretera de Jesús María o de este lugar a Esparta es idéntica a la del fecha 31 de mayo del mismo afo, hicieron que con la redacción que se le dió al párrafo de la tarde.
del lugar a donde fueran llegando los trenes trayecto ejecutado no hay razón para creer presente al Congreso todos los inconvenientes a) del articulo 2º del proyecto quedaba conde Esparta, como lo estaba de Orotica a dicha La señorita Graciela Herrera, direcque pudiera variar el costo de construcción y que para el el País y en particular para la Em nada Esparta, porque mientras el Gobierno no siendo la distancia de La Trinidad a ciudad; tal interrupción sería por poco tiempo. tora de aquel Plantel de Enseñanza, en a Barranca presa acarreaba la adopción de la ruta pasando Esa es la solución del problema que la expe variars de modo de pensar sería muy raro que por Esparta, de 22 kilo netros tene lo mismo que estamos contemplan asocio del personal, organizó esta bonita bubiera ingeniero que aconsejara no seguir la mos que el costo de tal trayecto babria sido decían los vecinos de riencia aconseja; debe abandonarse la sección de Puntarenas: ruta de Caldera.
fiesta en homenaje a la extinta y que de Jesús Maria a Roble por de 915. 485. 80 incluyendo la suma Por tanto, sin tomar nosotros Representa El 31 31 de Julio de 1907 se emitió la ley que la en vida fue distidguida dama o por insegura y adoptar ésta que es donia 50, 620 00 importe del puente sobre el río ción de Puntarenas, ni de Esparta, ni de loca aprobaba el empréstito y ord aaba la conti ba venido aconsejando desde el año 1905. Sara de Pupo, fundadora de dicha Es.
Jesús María. Si sumamos aquella cantidad lidad alguna y obrando simplemente como nuación de los trabajos, la que se publicó en los vecinos de Puntarenas y a quienes cuela, con motivo de la colocación de con los 615, 015. 78 que costó el trayecto de costarricenses que somos, amantes del bica la Gaceta del 1º. de Agosto riguiente y el 29 Orotina a La Trinidad nos da 530, 501:58; estar y bicnandanza tengan interes en la conservación de la Per de Costa Rica, pedimos de noviembre se embarcaba en Nueva York la del Pacífico llamamos la atención bacia su retrato en el Salón de actos púel cálculo del señor Matamoros, como dijimos Diputado o Diputados que con nuestra en el vapor Esparta el ingeniero Americano la necesidad de empeñarse en la realiza blicos.
fué de 750 000. 00 lo que dejaba un exposición estén de acuerdo, propongan y Warren Knowltol contratado por el Lic. ción de esta idea que es la margen de 219, 498. 42 para cualquiera dife apoyen dictar una disposición legislativa en La fiesta se desarrollo con un bonito que dará don Luis Anderson, por encargo del Gobierno las seguridades de vida que se ansian para rencia.
que se ordene bacer nuevo estudio del trazo para que viniera a decir, como en efecto dijo, programa en el que participaron conno nuestro puerto. Ya un amigo de Puntarenas Pero nadie sabe por qué el gobierno de ese de la sección del Ferrocarril al Pacífico que que debía adoptarse la ruta por Caldera. Este que en El Diario de Costa Rica escribe con tados elementos del cuerpo Docente.
entonces no aceptó el trazado del señor Mata falta por construirse, que permita, utilizando Ingeniero, según lo dice en su informe, salió el moros y ordenó hacer un nuevo estudio que seudónimo De San José fueron en auto y ca las mo de PIC viene diciendo todo lo dio partes ya hechas, enlazarlas de modo eco de San José a explorar los alrededores y ve que de Puntarenas de sus condicio origen a la ruta actual El error del señor miones, gran número de damas, seño nómico y que esto ses pasando por Esparta cindad de Esparta el Roble Las Salinas como bas Matamoros consistió en no insistir en las a terminar definitivamente en Puntarenas. nes de Puerto es dable decir Las Huacas y El Cascajale el día argumenta ritas y caballeros.
conveniencias de adoptar 12 de la do brillantemente respecto a la singuna dif ruta a conectar su vez los Espartanos decían: Sin grandes y el 14 del mismo mes estab.
diciembre, cultad Participaron en la fiesta el Profesor la construcción del Muelle, que con Esparta, la que él en su informe de 1905 obstáculos que vencer en en la construcción nuevamente en San José listo para dictaminar es el caballo de batalla de los enemigos de don Omar Dengo, quien pronunció un recomendó con tanto entusiasmo, y en cam la conservación, en pro del estudio por Caldera. Este mismo Puntarenas. Pero la espada de Damocles se sentido discurso alusivo al acto, la se bio bacer números para probar que había circunstancias de considerarse, el Ingeniero, de ingrata memoria para Costa guirá pendiendo sobre la cabeza de Puntare una diferencia grande de grandiente entre por aquí cuesta menos y estará en un plazo ñorita Luisa Montero que cantó inte Rica y especialmente para Pus Puntarenas y Es nas si no se define este importante asunto uno y otro estudio y que ello lo bacia inclinar brevisimo para el servicio público. Como pasparta, calculó el costo de la obra en una resantes y bellos trozos de música, y adoptando la ruta por Esparta; nunca babrá triotas deseamos la mayor se a preferir la ruta por Caldera, sin importarle menor de la indicada por el señor Matamoros vía estable y económica por otro lugar.
otras muchas personas que supieron el suelo pantonoso de esa región, los túne costarricense y los medios de realizarla. Soli y ofreció tomar por contrato la ejecución de con su colaboración dar brillo y ex Tes, la roca y el puente que sobre el Barranca citamos mayores atenciones y más aproxima ella; el Gobierno aceptó y celebro el contrato era indispensable construir. Creyó el señor ción a la rica provincia del Guanacaste. El San José, noviembre de 1922.
plendor a tan digno acto.
que se publicó en el Diario Ofcial del de logeniero Matamoros que la economía en el Ferrocarril por Esparta a partir de la Barranca Setiembre de 1908, pero ya el 23 de Febrero Las niñas del plantel representaron desgaste del material rodante por la ruta por convida a continuar la construcción camino de 1909 lo reformó ampliando el costo de la MOISES AGUILAR una tomedia, sobresaliendo en su pa pel de jardinera la señorita Zulema Calderón.
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