14 LA REPUBLIOA Jueves 28 de Agosto de 1969 Los buses mataron al tranvia hace 19 años Por GUILLERMO LORIA los carros sin que fueran repletos de gente. La Calle del CoLos vulgares buses con su mercio (posiblemente actual perfume a gasolina y aceite venida Central. parecia uno de quemado, mataron al añoso y esos grandes boulevares de PaTomántico tranvia de San José ris de que nos habla Ambroa (7)
hace diecinueve años, el 19 de tal era el trajin de los espectaagosto de 1950 para ser más dores y de los que deseaban es precisos.
trenar el nuevo vehículo.
El sistema tranviario que preg to servicios entre San José y al EN RIGOR puede considerar gunas poblaciones aledañas, du se tranvia el que existió por ro cincuenta y un años y en sus unos años, a mediados del siglo carros viajaron tres generacio XIX entre Esparta y Puntarenes por lo menos de costarri nas, el cual era movido por mucenses.
las o caballos.
Sucumbió sin pena ni gloria, Hubo también tranvia en Car sórdidamente, y no hubo un poe tago, el cual era de vapor, y cuta que pergeñara en su memoria ya linea angosta se extendia des un responso literario.
de San Rafael de Oreamuno has Uno de los veinte carros que tuvo la em Parque Pasteur. las cadenas son una es.
Ni uno de sus carros quedo ta Agua Caliente.
presa tranviaria rumbo a La Sabana, al pa pecie de valla de la antigua Plaza de la como monumento, como queda Este tranvía cuya locomotora sar frente al Banco de Costa Rica. la Artillería hoy esquina Suroeste del Banco ron en los respectivos patios fe era pequeña, como las usadas en rroviarios del Ferrocarril Eléc los túneles de las minas y de la derecha se ve la entrada diagonal al hoy Central, convertida en jardín.
trico al Pacifico y de la North cual una muestra se halla en la ern Railway Company, en esta ca Plaza de las Juntas de Aban carril Central hasta el Merca Light and Traction Company LI Pedro y hasta Escazú el de La pital, vetustas locomotoras de las gares, debió operar a partir de do, pudiendo extender los servi mited. firmado el 20 de noviem Sabana, pero eso quedo apenas primeras que iniciaron los ser 1888 pues etaba en construcción cios hasta La Sabana, o a cuales bre de 1905, una vez más para en proyecto.
vicios.
el 19 de abril de 1887, fecha en quiera otros puntos que le con operar y ampliar el sistema tran Con lo que luciría ahora, por POR MEDIO SIGLO el tranque el personero de la empre vinieran.
viario, el cual expresa que se ejemplo en el Parque Nacional sa, el norteamericano Silas La compañía de Hastings esvia fue una institución en San hacía cargo de las instalaciones uno de los pintorescos carros del José. Tenia clase. cosa que Wright Hastings, pidió al go taba autorizada para emplear co y vehículos existentes.
viejo tranvía, en cuyos interio bierno que le permitiera com mo fuerza motriz de sus carros La nueva compañía asumía la falta a los autobuses, sus asesires los niños jugaran y las pa prar a la compañía que construia nas.
de tranvia, electricidad, vapor, contratación de Fassijeau Durejas en las noche arrullaran! el ferrocarril a Limôn, 200 baLo ocupaba tracción animal, cable o sistema plantier y otras concesiones que generalmente la rriles de cimento romano ne funicular.
fueron traspasadas a The Costa clase media, aún en la época EN CAMBIO hubo joigorio en cesitaba para los trabajos del Ignoramos francamente si la Rica Electric Light and Traction cuando agonizaba. Sus conductotre los josefinos el día en que tranvia Agua Caliente, empresa inglesa puso en servi Company Limited. Se estipula Tes y motoristas por imperio del el tranvía eléctrico de San Jo El cemento Importado por el clo el tranvia, cuyos trabajos de ba en este contrato que su plaReglamento tenían que ser algo sé fue inaugurado, el domingo ferrocarril estaba libre de dere construcción, según el contrato, zo seria de 50 años, debiendo en muy escogido; hubo en este per9 de abril de 1899, a las ocho chos de aduana, por lo que el deberian empezar dentro de los tregar la Compañía el sistema al sonal hasta maestros pensionade la mañana.
Ejecutivo autorizó apenas la ven 120 dias posteriores al de dl Municipio el 19 de enero de 1956.
dos, pero sobre todo militares. bajó gallardamente de la ta de 100 barriles.
clembre de 1885. El contrato era Se obligaba la nueva empresa que encontraban refugio en el estación dijo el diario La Re El Ing. Jalme Granados Cha por el término de veinte años y representada por su personero tranvía cuando en las elecciones pública. en su edición del mar cón, cuya vocación histórica es se le concedió exención de de Henry Holt Green, a extender caia el Gobierno de sug simpetes 11 del mismo mes y año. el extraordinaria, comunicó a quien las lineas a San Pedro del Motias y volvían a los rechos de importación sobre ma cuarteles primer carro del tranvía eléctri esto escribe que el conoció este quinas, muebles, semovientes y Jón, hoy de Montes de Oca; a la cuando su partido triunfaba.
co, que en ese instante se inau tranvia de Cartago que servia todos los demás objetos que neestación ferroviaria del Pacifico El Reglamento indicaba que guraba para el público. El carro aparte del transporte remunera cesite esa compañía. ya la villa de Guadalupe, hoy debian ser personas corteses y venia adornado do de personas. como pedantesciudad, del cantón de Goicoechea.
les ordenaba sobre todo maneras con la bandera camente lo designan ahora las le DON MACABEO Vargas Cas Ya por esas fechas debió exiscaballerosas con las mujeres y nacional, que fla yes le tránsito, para trasladar enlos niños. No era raro ver a un tro, que es un archivo ambu tir el ramal de los Cementerios, meaba en alto y fermos al balneario de Agua Ca lante, informó a quien esto es cuyo contrato primitivo exigia conductor, bajar de vehículo en la de los Esta. lente, donde tomaban baños cribe que por ahí de los años que se corriesen carros por él, una esquina para apear un nifio dos Unidos, en como se decía entonces, con fines noventa, existió en San José un sólo el 19, y de noviembre, o una anciana casi en brazos, donde está domi curativos. Dido también que este tranvia de sangre de unos her con ocasión del Dia de Finados. Las madres de escolares de la ciliada la empre tranvía tuvo vida efímera.
manos Bertheau, exlliados de Cu Posteriormente por otras conceperiferia capitalina se los recosa El noruego Juan Schroeder en ba, que bien pudo ser el de la siones, deberían construirse 11mendaban a conductores y moto Poco después su Directorio de la Ciudad de tistas con la seguridad de que empresa de Hastings, traspasado neas a Desamparados, la plaza bajó otro carro y San José, capital de la Repúblic a ellos. Don Paco Núñez sitúa cuidarían de ellos, mejor que ede Ganado (Barrio México) y después otro y los mismas ca. 1889, dice que la empresa en el mismo tiempo otro tranvia muy ulteriormente a Plaza Gon que iba a construir el hipodrootro, todos ates de este tipo operado por un sezález Viquez, como en efecto se El Reglamento prohibia viajar tados de gente mo en La Sabana era la misma fior Villafranca construyeron en los carros a gentes indecenque había contratado la coloansiosa de estre Por su parte la compañía Cos The Costa Rica Electric Light temente vestidas sucias y maloLORIA mar los bonitos cación del tranvia entre ese luand Traction Company Limited.
lientes y animales y orates.
ta Rica Markets and Tranway vehiculos y de gar, el Mercado, La Aduana y Company si no construyó un ya debía haber adquirido los deEsto último quizá se originó en contribuir con algo para socola Estación sistema tranviario, hay Informes rechos de concesión hechas por un probable lucas que comede que construyó los edificios pa el Municipio a otras compañías, rrer a los pobres, a quienes estió alguna vez un desaguisado en HURGANDO en viejas colectaba destinado el producto del ra Mercados municipales de San pues el Acuerdo Ejecutivo No 63 el tranvia.
clones de leyes hallamos que la estreno.
del 14 de febrero de 1900, aproLos contratos originales y aún José, Alajuela, Heredia y Carempresa que cita Schroeder de Desde ese instante se estatago bó el contrato suscrito por ella posteriores, ordenaba a la embleció con toda regularidad el bió ser la compañía Costa Rica y el Municipio capitalino para presa que debía dar pasaje gra Markets and Tranway Company servicio de carros en direccioUN CONTRATO S hubo en prolongar la linea hasta el fontis al señor Presidente de la ReLimited. cuyo domicilio era Innes opuestas (desde la Estación tre el Municipio de San José y do de La Sabana pública, sus edecanes y Minisferroviaria del Atlántico, ya en glaterra, que gestionó aqui un el señor Amon Fassileau Duplan tros, monjas, policias de uniforcontrato para el tranvia por mesu actual emplazamiento, hasta tier para establecer un tranvía EL HERALDO de Costa Ri me y carteros y mensajeros.
dio de su personero don Ernesla boca de La Sabana, siendo de en San José, anrohado por el Po ca del 25 de abril de 1899 in Es posible que el Presidente to Rohrmoser, o bien la Com der Ejecutivo el 26 de mayo de forma que la empresa del tran don Rafael notar que ni una sola vez dejaYglesias uso más Ton de llenarse y que antes bien, pañía de Tranvías de San José. 1896, y alguna de las compañías via trabaja activamente con el de una vez de este privilegio, faltaba lugar en ellos para el de la cual era personero el mis nombradas u otras que Ignoradeseo de tener terminado ej ra lo mismo que don Ascensión Esmo norteamericano Silas Wright numeroso público que los invamos, debieron poner en operamala Desamparados para la cequivel, don Cleto Viquez y don verdadedia. Era aquello un Hastings.
ción este sistema de transporte, lebración de las fiestas de aque Ricardo Jiménez Oreamuno. DesEl Poder Ejecutivo, por acuer to entusiasmo.
pues ya hemos visto como el lla villa.
pués no, porque los mandatarios do POR SU PARTE El Heraldo de de diciembre de de abril de 1899 fue inauguEn efecto, don Francisco Maticos ya tuvieron famantes aude Costa Rica en su número 1885, aprobó el contrato entre la rado.
ría Núñez, decano de los periotomóviles.
también del 11 de abril, dice: Compañía de Hastings y el Mu Idea de varias concesiones padistas costarricenses, nativo de La verdadera novedad del nicipio josefino para constrair el ra el tranvía, nos la da el contra EL PASAJE era barato, pues Desamparados, informó al autor tranvía en San José, que corredomingo fue el tranvia. Ni un to entre la Municipalidad Josefi de esta crónica que se tendió la en los primeros años no paso de ria desde la estación del Ferro solo momento dejaron de correr na y The Costa Rican Electric linea hasta frente a la plaza de 0. 15 de San Pedro al Mercala entonces villa y hoy ciudad, do y lo mismo del Mercado a La así como la posteria, pero el proSabana. Igual precio desde la blema fue el puente sobre el TiTienda El Siglo Nuevo hasta ribt que databa de tiempos de el cruce de Moravia en GuadaGuardia. Era demasiado estrecho lupe: desde la esquina del Dia para el paso de tranvías, corio de Costa Rica (hoy Hotel ches, carretas y caballos. La com Royal Dutch) a la Estación del pania quiso que el Gobierno lo Pacifico; y desde la cantina Che ampliara; el Gobierno se negó y lles a la esquina de la cantina de ahí que se levantara la via y El Tesoro en Plaza Víquez.
Desamparados se quedara sin Si ahora viajamos en los no tranvia, muy olientes buses, inhalando ga El de octubre 1900 se au ses que se dicen cancerigenos, el torizó la extensión de la via a tranvía tenía su propio perfuSan Pedro de) Mojón, hoy Mon me. Era el ozono que surgia cuan tes de Oca. Un año después, el pe do e troley rozaba con las periódico La Prensa Libre infor gas del cable eléctrico, sobre to maba que muchas famillas de do cuando llovia. Este gas se diSan José estaban emigrando a ce que es magnifico para los pul San Pedro por los alquileres Al mones.
tos en la capital y la facildad En los primitivos tranvías los del tranvia.
asientos que corrían a lo largo Por acuerdo del Ejecutivo No de las paredes del vehículo, eran de de enero de 1909, fue apro de petatillo y despedian un olor bado el contrato entre la Muni peculiar, no desagradable. Creo clpalldad capitalina y la empre que estos vehículos eran de prosa del tranvía, para extenderlo cedencia alemana; pero luego vi a la entonces villa de Guadalu nieron otros procedentes de Es pe. Daba de plazo al de octu tados Unidos y los asientos fuebre del mismo año para que es ron de reglitas y ya no hubo tuviera en operación quel olor caracteristico.
Sucesivamente se inauguró el Tenían el inconveniente de que Una vista de la Boca de La Sabana en entonces berlina. Se aprecia la linea del ramal a la Estación del Pacífi durante todo el trajecto unos co en 1908, y el del Liceo de Cos 1905; a la izquierda se ve asomar uno de tranvia que seguía rumbo al Sur y luego pasajeros quedaban viendo las ta Rica el 18 de Junio de 1922. caras de los otros que se sentalos carros del tranvía; en el centro un co doblaba al Oeste hasta el fondo del Llano.
Hubo intención de prolongar ban en las bancay fronteras, Pehasta Cartago el rama) a San che descubierto, tipo de lo que llamaban (Pasa a la Pág. siguiente)
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