Domingo 29 de Agosto de 1971 LA REPUBLICA 17 Lanzan sobre el estado del muelle metálico de Limón terial en el área transversal de los mismos.
DISJIINUYE RESISTENCIA (Viene de la primer: página)
Según reporte confeccionado por una compañía de Nueva York por la Northern Railway Co en 1960, el deterioro de los pilotes en las zonas críticas era de un 10 a un 15. promedio de un 26 máximo de pérdida de ma.
Columna Scout En su informe técnico, el Ing.
Zuniga dice: Como podemos ob servar la capacidad de resistir los esfuerzos a que se ve sometida la estructura ha disminuido notablemente en los pilotes apuntados, ya que si se estima que el material de hierro forjado tiene un esfuerzo de resistent cia a la tensión de 000 libras por pulgada cuadrada, al disminuir el área del pilote en 68. 21 cm2 equivalentes a 10. pulgadas cuadradas, el esfuerzo de teosión máximo a que pueda ser sometida la pieza se dismi nuye en 31. 500 libras.
Por falta de las defensas y las varillas tensoras, la estructura ha sido sometida a esfuerZOS tales que llevaron a los miembros de la misma a delormaciones permanentes.
Toda la estructura completa se encuentra peligrosamente desplo mada hacia el norte, en dirección a la costa. Los pilotes han perdido su aplomo, inclinándose su eje vertical en forma que se no.
ta a simple vista el desplazam ento de la estructura que es de 24 pulgadas El estado del piso de madera no es satisfactorio ni el de la via férrea existente en esta sec ción, debido al exceso de carga, hace alguros años hubo un asentamiento de varios pilotes hasta de 12 pulgadas.
EL PROBLEMA RECOMENDACIONES El log. Zuniga, en su análisis, divide el gravis mo problema en tres secciones: desplace contra el muelle y la velocidad y dirección de los vien tos predominantes.
Este impacto advierte el Inblen la parte enterrada en el formante. se está rep tiendo ca fondo del mar. Para realizar es.
da cierto lapso de tiempo en am.
te estudio es necesario contratar bos lados de la plataforma de o entrenar buzos para que leatraque cuando hay barcos atraven a cabo las investigaciones y cados alli Como las delen as no pruebas necesarias para el agua.
están capacitadas para absorber la energía que produce este im.
DEFENSAS DEL MUELLE pacto, como debe ser la estruc tura del muelle está recibiendo En su Informe el Asesor Téc.
casi la totalidad de la enerva nico de JAPDEVA se refiere a que produce dicho impacto lo las defensas del muelle que en que provoca deformaciones Delirealidad según él, ya casi no ex grosas en sus componentes miten pues la mayoria están falla.
xime si se toma en cuenta la falta de arrioestres das y recostadas contra el mueo tenses lle y desgastadas por la acción dentro de la estructura actual y de la corrosión Esto provoca que el estado de desgaste por la co.
la estructura del muille sirva rrosión de pilotes y vigas.
de defensa, en vez de la defenOTRO PELIGRO sa propiamente dicha, trayendo como consecuencia que la estruc Estas delecciones a uno y otro tura debilitada del muelle reci.
ha terribles impactos de los bar lado del muelle, provocados por cos atracados. Provocando vibrael impacto de los barons piede llevar el metal de los pilotes a ciones y desplazamientos peligro.
sos de la estructura de atraque su punto de fatiga y venir el colapso por ruptura repenting de PELIGRO INMIINENTE uno o una serie de pilotes: es necesario e imprescindible correrir De continuar esta tuación esta anomalia cuanto antes, cons dice el Ing. Zunina su infor.
truyendo defensos indepenrir les del muelle que absorben la enermc por unge meses más, no sabemos cuarto podría ocurrir gia del impacto de los barcos por si solos y liberen a la estrucru.
una tragedia de grandes propor.
ra actual del muelle de estos ciones, Derdiéndose tramos en.
teros de la plataforma de atraesfuerzos.
cue o desquiciándose a tal erCONSECUENCIAS tremo que quedará inutilizada.
DI Ing. Rodolfo Gurdian re.
DAROS AL MUELLE presentante de la Cámara Nacional de Bananeros ante la CoEl movimiento de harcos en los misión Asesora Portuar a man atracaderos 1, y del muelle festó que los alcances de la immetálico de Limón durante el previsión que representa este es.
mes de junio registró atraques tado lamentable del muelle mede naves desde 495 toneladas tálico de Limón, pueden ser sen hasta 7004 toneladas sobre el cillamente desastrosos para la muelle: cada vez que las olas economía del país en general.
lo empujan contra este, se pue. La Cámara Nacional de Bade estimar el impacto por me. naneros está tratando de reall dio de una fórmula deducida por zar una campaña a nivel nacio.
los ingenieros portuarios japone nal, para lograr que se prevean ses de 000 a 48. 000 kilómetros, las consecuencias de un probleSegún sea el tamaño de la ola y ma técnicamente señalado y que la velocidad con que el barco se afectaria a muchas personas, CR PRIMERA SECCION: está en condiciones a parentes de estabilidad, pero su situación se pue.
de clasificar de mala, ya que no se dio el mantenimiento necesa.
rio durante muchos años.
SIGMPRE LISTO El Ing. Zúñiga formula las si.
guientes recomendaciones. Un programa de reparación y mantenimiento con carácter de emergenc a. Darle a la estructura del Mue le Metálico, sobre todo en el asnecto estructural. Un mantenimiento intensivo. Recolocar y cambiar todas las barras dañadas inmediatamente, pues de lo contrario se co rre el peligro de un serio per cance con costos extraordinarios para todos. Este purto se ve además, muy seriamente afectado por la falta de defensas adecans das en puestos de atraque y Estudiar cuidadosamente la condición actual de los materia.
les de que está compuesta la estructura: cuantificación de perdida del área transversal por la acción corrosiva del agua de sal y otros acentes corrosivos: estado actual de la estructura en general, tanto la que está fuera del agua como sumergida y tam SEGUNDA SECCION: Las con diciones de esta área se pueden clas ficar de muy malas, falta gran cantidad de varillas tensoras, los pilotes están desgasta.
dos por la corrosión y algunos de ellos desplomados por la ac.
clón de los impactos horizonta.
les de los barcos. La madera del piso está en malas condiciones y el estado de las vias no es satis.
factorio TERCERA SECCION: Esta es el extremo deste de la don.
de están ubicados los atracademns y el estado de la sección se puede clas ficar de pésimo, catastrófico. Un Miguel Angel González un tiro!
ágiles El dirigente que les presentamos hoy es el Sr. Miguel González Cornejo, hijo de Miguel González My Emilia Cornejo casado con la Sra.
Gabby Caballero, nació el 19 de setiembre de 1948 en la ciudad de Desamparados, San José.
Realizó sus estudios pre esco lares, primarios y secundarios, en la escuela Garcia Monge, y Liceo Monseñor Odio respec tivamente, en Desamparados.
Ingresó al Movimiento Scout en el año 1969, al Grupo 8 di rigido por el Sr. Oscar Alvarado S, grupo que funcionaba en la antigua escuela Juan Rudin en esta capital.
Ha participado en varios eventos entre los que podemos citar el y Campeonato Centroamericano celebrado en Hondu ras, formó parte del Cuerpo de Servicio Scout en la Feria Mun dial de Nueva York, celebrada en los años 1964 65, siendo reconocido como mejor gula de patrulla, tres Canapas, fungin como Director de Publicaciones en el Jamboree Nacional, ce lebrado en nuestro país.
Entre los cursos de ndlestra miento recibidos podemos citar cuatro cursos para gulas de pa trullas, Precertificado para el adiestramiento de dirigentes en las Ramas de Lobatos y Scouts, preliminar de Insignia de Made ra de Lobatos, Curso para Co misionado Scouts.
Durante su vida de Scout ha desempeñado varios puestos co mo fueron Sub Gulo. Guía y Primer Gula de Patrulla, SubJefe de Tropa, Jefe de Manada.
El 19 de julio de 1970 fue con tratado por la Asociación de Scouts de Costa Rica para for mar parte del Servicio Scout Profesional, para ser destacado como Comisionado Ejecutivo en la Region XII, en el Pacifico sur de nuestro país, tenlendo a su cargo In Oficina Regional da dondo mana el asesoramiento, supervisión y desarrollo del Es cultismo en la Zona Sur.
SAFARI POR AVANTI SAM Bubledar 52 Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.