2 LA REPUBLICA Suplemento Ferrocarril Eléctrico al Pacífico 30 de octubre de 1977 Recordando e ayer. Cuántos hijos o nietos de los aquí captados se verán conmovidos por esta familiar escena, que nos regaló la historia de nuestro centenario ferrocarril? Este si que es un verdadero documento histórico de la década de los 30. De izq. a der. encontramos a dona Elena de Montealegre de Gurdián, esposa de don Raúl Gurdián, quien aparece también en esta foto. Inem diatamente después el ex Presidente de la República, don León Cortés, seguido de una distinguida dama de aquel entonces. Luego, don Ricardo Jiménez Oreamuno, seguido de tres damas, hasta encontrar a don Raúl Gurdián, quien desempeño varios ministerios en distintas administaciones públicas. Queda a nuestros lectores el identificar a las personas que no pudimos nosotros.
EL VAPOR STRAAP HONSHU: Este barco con un THB de 7351 toneladas, arribó al puerto de Puntarenas el 31 de agosto y desembarcará 601 toneladas de mercadería en general. En la descarga de dicho barco se ocuparon cuadrillas.
En el trasiego de la carga desde el costado del barco hasta las bodegas y patio del almacenamiento se utilizaron 17 vagones de ferrocarril.
En esta forma vemos como dos empresas de servicio público, el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico y Ferrocarriles de Costa Rica Coordinan sus labores en benefico de la economía nacional. La permanencia de este barco en sus labores fue de 48 horas.
Don Ricardo Jiménez Oreamuno La ruta del ingeniero don Alberto González Ramírez la boca del rio Grande de Tárcoles. Las principales razones aducidas por el ingeniero Gonzále Ramírez lucron. que la ruta, a la par de ser más ceonómica on su construcción, venia a llenar a verdaderas aspiraciones del pais.
teniendo un ferrocarril más corto en longitud que la via del Atlántico. y. por consecuencia más comercial En la obra del sen or Nú ez. Monge se lee: El primer deseo del Gobierno del sent or Yglesias fue que el punto terminal de ese ferrocarill fuese el puerto de Pital, situado en la costa del Pacifico, al sur de la desembocadura del rio Grande de Tárcoles, pero el ilustre ingeniero don Alberto González Ramire (asistido por los ingenieron don Daniel Gonzále Víquez y don Manuel Vásquez. después de detenidos razonados estudios, demostró que el verdadero punto terminal de esa magna obra debia ser Tivives. que está situado en la desem bocadura del rio Jesús María, entre Puntarenas Refiriéndose a esos repe discernir acertar, sin haDesde alli la linea se apartatidos planes de via in ber podido aprovecharse de ba y se dirigia hacia el Norte terocéanica. manifiesta don tantes ajenos que по hasta cruzar el rio de la Ricardo Jiménez en su existian. Desde aquel Barranca cerca de donde se magistral prefacio al libro momento quedábamos a juintan sus aguas con las de Kurtze. lo siguiente: cubierto de que los in del río Esparza. Tordas estas Corresponde a Kurtze el genieros que le siguieran lineas resultaban inacepmérito indiscutible de ser incurriesen en errores fa tables, o por muy costosas o autor del primer tales. Asi lo parecia: sin por sus gradientes muy proyecto de nuestro embargo, después hubo pesadas. la postre fue ferrocarril de mar a mar.
conatos de traer el ferrocaforzoso buscar en los valles La idea y el rril por rutas enteramente del Reventazón y el Rio primer estudio cientifico de distintas de las señaladas Grande el rastro de las pisala obra le pertenecen: por Kurtze. Ansart estudio das de Kurtze. El tiempo cuando se escriba la historia la una, la del Pacifico. justiciero le dio la razón. La de los ferrocarriles de la Scherrer la otra, la de Santa linea de Kurtze iba algún República, su folleto servira Clara. Se quiso venir de tanto más hacia el sur que la de piedra angular. No sólo Puntarenas por Esparta. actual. De Limón a Matina Fue el precursor de Latham.
conte ahora dicen: de Sivenia Liás o menos por el González Ramirez y de los quirres. por Carrillo: pero carril de la Northern otron ingenieros de la en delinitiva no hubo modo Railway Company. evitaba primera роса de la de pasar ni de Estarta ni de asi los pantanos costaneros construcción de la linea.
Carrillo. El ingeniero Merique atraviesa la Linea sino que el trazado suyo es val.
nos después, estudio Ferrocarril de Costa Rica.
sustancialmente el mismo dess lineas: una que debia De siquirres para acá tomatrazade del actual ferrocarril que corre pasar por Esparza, San Ma. ha la orilla derecha del entre ten. San Pablo Piedras rio Reventazón, en vez de la Limón las cercanias de Negras y La Sabana: otra vquierda por donde ahora Caldera. Con toda modestia por Esparza. San Ramón. se viene; y el cruce del rio no dice Kurtze que Naranjo. Grecia San debi a hacerse en La Junta localización de la via está Antonio de Belén: Mr. sino en Angostura, punto tan claramente indicada por Marbury hizo pos la naturaleza misma que el inmejorable el para teriormente otro frazado puente ingeniero está exento de la que partia de Alajuela. La linea de Kurtze habria tarea de elegir. Pero el que hasta la confluencia del estado a salvo de los hecho es que el tuvo buenos rio Jesús Maria con el deslizamientos de Las ojos para mirar la naMachuca era muy seme Turaleza, gran competencia jante al actual ferrocarril.
Lomas, que tanto han dado one hacer.
técnica buen juicio para Una foto histórica donde aparecen allá por los años 24 un grupo de trabajadores del ferrocarril.
of Japan Line Servicio mensual de barcos de carga desde Hong Kong y puertos japoneses hasta Puntarenas Saluda atentamente al FERROCARRIL ELECTRICO AL PACIFICO EN EL 80 ANIVERSARIO DE SU FUNDACION AGENTES GENERALES: remarsa remarca REPRESENTACIONES MARITIMAS AVENIDA N 222 TELEFONO 21 47 44 APARTADO 405 SAN JOSE Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.