Página EL INDUSTRIAL Vlernes 18 de abril de 193 VI de Primera etapa de Caldera lista en noviembre 1980 с de los contenedores, agilizando Manuel Azofeifa, gerente de INCOP: SC nas, uso de terrenos y movilizaciones mece Lic. Alvaro Chen Lao: nicas de las mercaderías.
Dos bodegas serán dedicadas a la carga de tránsito que no podrá estar detenida más 62 horas, para evitar congestionamientos. almacén general de depósito formará para de la operación que agilice las actividades Caldera.
Este muelle absorberá a todo el persona actual de las bodegas de Puntarenas, de forma que no se provocará ningún problema de empleo.
La primera fase a inaugurarse en noviem.
bre de este año constará de servicios eficien.
La primera fase del muelle de Caldera esEl accidente del puerto viejo tes. Los barcos trigueros que necesitan tiem.
tará finalizada en el próximo mes de noviem Uno de los más serios problemas que afecpo y cuidado especial seguirán utilizando bre, según afirma el Lic. Alvaro Chen Lao, tan a Puntarenas, como puerto, es la falta de los muelles de Puntarenas.
Presidente Ejecutivo de INCOP.
servicios indispensables para el desarrollo de Los contenedores y carga general operar.
Esta primera alternativa cubre la apertura actividades portuarias.
rán en Caldera.
de los atracaderos números y porque el Esa es una de las razones del accidente No a depósitos libres número uno ha sufrido atrasos debido al grave sufrido por el muelle cuando una nave El personal que pasará a cubrir las necesi hallazgo de arcilla en las bases que obligó a chocó contra su estructura dañándolo seriadades de Caldera será cometido a adiestra nuevos estudios por parte de los técnicos ja mente hasta el punto que ocho meses miento especial porque se emplearán nue poneses que dirigen el proyecto.
después aún no ha terminado su reparación.
vas técnicas, según las normas más moder.
En setiembre de 1979 las mareas altas y nas en la materia.
Como servicio complementario del atra los fuertes vientos provocaron el impacto de Por ejemplo, el manejo de los contene que han sido contratados en vía de arriendo una nave contra la estructura del muelle, cudores requiere de personal bien preparado. dos remolcadores que prestarán labores de yas ocho defensas estaban arruinadas, desde esta preparación se facilitará en Alemania apoyo a las maniobras del moderno puerto. muchos años atrás.
principalmente.
Don Alvaro explicó que para conseguir Al carecer de servicios radiales de inforEl Lic. Alvaro Chen Lao estima que coz los remolcadores se hizo una licitación púla entrada en funcionamiento de las dos blica estableciendo en ella la facultad del mación, ya que en Puntarenas no existen fases de Caldera, Costa Rica habrá resuelto Instituto Costarricense de Puertos del Pa contactos con los buques en alta mar, la cifico a una futura opción de compra.
colisión se produjo sin remedio. De haber tesus problemas de muellaje hasta el año nido adecuada información, se habría evita2. 000.
Se presentaron dos posibilidades, de emSe hará especial énfasis en tarifas prefe presas norteamericanas y canadiense. Pero do el costoso accidente. Por añadidura, el renciales para las exportaciones a fin de est; se aceptó el ofrecimiento de Canadá porque remolque el INCOP se halla prestando servila compañía de Estados Unidos establecía cios en el golfo, sustituyendo al ferry detemularlas. El INCOP, según explica su Pres.
dente Ejecutivo, siempre ha estado preocu una condición que el INCOP no pudo riorado.
El Ministerio de Obras Públicas y Trans Lic. Alvaro Chen Lao, Presidente Ejecutivo del pado en ese particular. La curva de exporta aceptar cual es que después de diez años de ciones es ascendente, año con año, pese arrendamiento se sometiese la opción de portes colabora con el INCOP en la instala INCOP, que explica el desenvolvimiento de las compra al visto bueno de los organismos ofición de nuevas defensas para los muelles obras de Caldera y se pronuncia en contra de que el café que sale de Costa Rica por los depósitos libres de comercio.
Pacífico, se embarca en el puerto de Co puntarenenses.
ciales estadounidenses.
rinto.
Los remolcadores serán movilizados por Caldera: todos los servicios El proyecto reune al INCOP, al MOPT y. Don Alvaro manifiesta no estar de acuerpersonal costarricense, previo un período de adiestramiento por parte de las compañías tiza en señalar que el nuevo puerto de Cal coordinan todos los detalles para las instala depósitos libres comerciales que perjud: El Presidente Ejecutivo del INCOP enfa al Ministerio de Hacienda de manera que do con el proyecto de ley para establecer los consignatarias dera contará con todos los servicios que re ciones portuarias de Caldera. Diseño de bo can al país y no producen fuentes de traGrúa de 125 toneladas quiere una terminal marítima moderna. degas, zonas francas de exportación, adua bajo. según señaló.
El INCOP dispone ya de una grúa de 125 toneladas para uso exclusivo de carga y descarga extraordinariamente su desplazamiento entre la tierra y el mar, y viceversa.
Los contendores entrarán inmediatamente en servicio pese a que la terminación del mueblle número uno demorará un año más.
La unidad de planificación del INCOP está preparando los diferentes sistemas que se utilizarán en el nuevo puerto, dedicando especial atención a la movilización rápida de la carga perecedera.
La vía de enlace, entre El Roble y Caldera Mil cien trabajadores comprenden la no para el personal de base con el objetivo cla ma que no existen lagunas en la distribució estará lista para cuando entre en funcionanima del Instituto Costarricense de Puertos ro de asumir Caldera con plena eficiencia. de los trabajos, tal como señala su Gerente miento la primera etapa del muelle con los del Pacífico (INCOP. según explica su geTodo un programa previo se halla a pun La más reciente norma presupuestaria atracaderos número dos y tres, en noviemrente don Manuel Azofeifa.
to, según especifica el señor Azofeifa, que bliga al INCOP a abonar siete millones para bre. Las obras ya están muy adelantadas y se Caldera funcionará con ese mismo perso incluye las necesidades no sólo del comple la adquisición de bonos del Estado. Esto nal que dispondrá de facilidades de transpor jo portuario sino lo correspondiente a insta impedido un desarrollo de la institución trabaja en el paso del Barranca.
te desde la ciudad de Puntarenas hasta el laciones de oficinas navieras, agencias de a cierra, desde luego, el paso a la creación INCOP había conseguido una sustancial nuevo y moderno enclave maritimo, y viceduana, fuentes de combustible, etcétera. nuevas plazas.
rebaja en las multas que los consorcios naversa.
Estibador: un profesional La Junta Directiva del INCOP acordó sob vieros sometían a Puntarenas, por la demora Todo ha sido ya planificado por el INCOP El estibador será considerado como un citar al Presidente de la República que en la descarga. Desde setiembre de 1977 a fi para que la entrada en funciones de Caldera auténtico profesional a la altura de los espe exonere al Instituto de esta obligación y nales de 1978 se rebajó la penalidad a 50 se opere sin alteraciones de ningún tipo. cialistas de cualquier puerto de primera cate que la próxima actividad de Caldera condi dólares la tonelada.
Aparte de este detalle, INCOP ha diseña goria en el mundo, tal lo señalado por don ciona a la institución portuaria a redoblars do la construcción de 500 viviendas, para oManuel.
capacidad frente a nuevos problemas lógico Pero los problemas ocasionados con los tras tantas familias, cerca de Caldera en la El estibador explica dominará todas de desarrollo.
destrozos de los muelles viejos, demoraron la zona aledaña de Barranca.
las técnicas modernas que se refieren al ma La formación de personal especializado operación en puerto por espacio de ocho Con la OIT, el Instituto ha diseñado un nejo de la carga y a su seguridad. La catego en el futuro se presenta en diferentes altern meses, alterando la buena marcha que se haprograma de adiestramiento, especialmente ria del trabajador, como profesional portua tivas: un curso de formación en el INA, bía establecido.
rio, se eleva. Serán empleados mejor prepara curso centroamericano o que cada puerto e Las barcazas se movilizaron con mucha edos y mejor pagados, para que su rendimien tablezca su propia unidad de formación de ficiencia y el INCOP ha ido venciendo los to sea superior.
profesionales.
Los estibadores trabajarán en cuadrilla, Las etapas del desarrollo problemas de los congestionamientos. El día como trabajadores fijos, formando parte de En la actualidad, Puntarenas moviliza 45 29 de este mes estará listo uno de los muelles un equipo especializado. Los trabajadores. mil toneladas de carga por año. Doscienta y el segundo podrá funcionar también en diciembre.
casionales que ahora existen, serán transformil son desplazadas a Corinto y Panami mados en fijos, por necesidades de redoblar con la puesta en marcha de la primera etap Los salarios y las tarifas la capacidad de las cuadrillas y por exigen de Caldera, podrá absorberse parte de es cias del funcionamiento del nuevo puerto.
movimiento.
Según explica el Lic. Chen Lao, las tarifas Como ejemplo señala don Manuel que en Los muelles dos y tres de Caldera tienes han sufrido aumento porque las alzas salala actualidad existen ocho montacargas. En capacidad para 600 mil toneladas al año. riales, a partir del primero de enero, con cael futuro, en Caldera, habrá 40 montacargas normal, sin embargo, para que no existe racter retroactivo a mayo de 1979, signifiy grúas, que requieren de personal especiali congestionamientos es que los muelles de caron un rudo golpe económico para el zado y eficiente, que pueda operar en equi placen solamente un ochenta por ciento de INCOP.
po.
su capacidad.
Por la elevación de tarifas se produjo el Especializaciones Por esta razón, y hasta que se consolide fenómeno del desvío a Corinto, en NicaraEl personal será especializado en puertos segunda etapa, es que Caldera tendrá plena gua, de la mucha carga que venia para centroamericanos y en Perú en mayoria, y u independencia y agilidad para movilizar Costa Rica. En el fondo, la menor utilizana parte se trasladará a Alemania Occidental millón y medio de toneladas por año sobre todo el que se dedicará al manejo de ción del puerto de Puntarenas perjudica a La primera etapa cuesta 450 millones contenedores.
colones. La segunda será de 600 millones.
los propios trabajadores que ven reducida la El personal del INCOP procede en casi su primera etapa, en dos fases, consta de tre posibilidad de aumentar entradas.
totalidad de la ciudad de Puntarenas, pues muelles, dos de los cuales entrarán en funcio INCOP estudia si, además del aumento de de los padres a los hijos se va manifestando namiento en noviembre de este año.
tarifas, son otras las causas que provocan la Don Manuel Azofelfa, gerente del INCOP, que una profesión hermanada íntimamente con La segunda etapa podrá iniciarse en el año emigración de la carga hacia puertos nicara. explica la formación profesional de los estibael mar.
1982. En el año venidero finalizará la segun güenses.
INCOP ha diseñado perfectamente toda da fase de la primera etapa, con la aperturi dores que movilizarán la carga en Caldera. su organización, con líneas definidas, de for del muelle número uno.
Estibadores profesionales se utilizarán en Caldera sus Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Biomecas demosteno