E sección frontal contiene la cabina de pilotos, el tren auxiliar, la puerta de pilotos y el compartimiento eléctrico y electrónico.
PASAJEROS La sección central corresponde a la cabina principal y su estructura incluye las cuadernas de unión con el ala y tren principal, cuatro railes para el anclaje de cargas, puertas de pasajeros, salida de emergencia y once ventanas.
La sección posterior contiene la puerta de carga ventral y las cuadernas de unión con la cola.
Una espaciosa sección central de las tres que conforman el fuselaje es la sala donde se ubican los pasajeros. Un total de veintiocho personas pueden acomodarse en él con todas las comodidades, SISTEMAS Un conjunto de varios sistemas para diferentes aspectos componen parte de sus características. El del combustible permite una capacidad de dos mil litros con dos pares de bombas que lo suministran al motor.
El sistema de mandos de vuelo es convencional del tipo volante con columna de control y pedales.
Una bomba eléctrica alimenta con una presión de 140 kgs cm2 los sistemas accio.
nados hidráulicamente que son flaps, frenos, dirección de rueda de morro y portalón de carga ventral Una instalación eleéctrica de dos dínamoarrancadores tres baterías y tres convertidores estáticos suministran la energía para el aranque y funcionamiento de los aparatos a bordo.
Características que muestran como es el Aviocar CASA 212 ESPECIALES LC 212 200 es un avión STOL de tren fijo, equipado con neumáticos de baja presión, capaz de operar en campos no preparados. Su sistema de baterías le permite completa autonomia en el arranque.
Tiene una velocidad de crucero de trescientos sesenta kilómetros por hora y operabilidad a largas distancias hasta un máximo de mil seiscientos kilómetros.
SL altura interior es de un metro ochenta, asientos confortables y amplios, magnifica visión del exterior y un nivel de ruido inferior al de los aviones de su tipo.
En él pueden ser acomodados fácilmente veintiocho pasajeros y lavatorio y tiene capacidad para 2, 250 kilogramos de carga de pago o veintidos metros cúbicos de volumen.
Tiene la característica de que puede convertirse de avión de transporte de pasajeros a uno de transporte de carga en unicamente diez minutos, por sus disposiciones internas.
Su serie fue diseñada según las normas USA FAR Part 25 y por eso cumple con las normas más exigentes dentro del transporte aéreo civil.
MANTENIMIENTO REDUCIDO. Ala alta para evitar daños en hélices y motores, tren fijo robustecido, sistemas y accesorios fácilmente accesibles y probados, y motores con alto tiempo entre revisiones TBO garantizan unos reducidos costos de mantenimiento.
El estudiado manteniemiento progresivo permite su máxima disponibilidad y servicio diario.
La experiencia y el éxito obtenido en más de ciento setenta aviones operando en todo el mundo, en las condiciones más adversas climatológicas más variadas y adver.
sas, garantizan la fiabilidad del 212 200.
VUELAN POR TODO EL MUNDO Más de ciento setenta aviones de este tipo operan en países como España, Indonesia, Tailandia, Turquía, Portugal, Jordania, Libia, Nicaragua y Estados Unidos en las condiciones más adversas, desde las altas temperaturas del desierto, hasta las más bajas del invierno en Alaska, demostrando su calidad y fiabilidad, El estudio y distribución de la cabina de pilotos ha hecho que sea por su amplitud, accesibilidad y comodidad, muy superior a los aviones de su tipo.
En la afirmación coinciden todos los pilotos que han efectuado vuelos de prueba en el Aviocar. Los controles están duplicados, con columnas separadas para piloto y, copiloto ofreciendo unas excelentes cualidades de maniobrabilidad. El amplio panel frontal permite la instalación de cualquier combinación de instrumentos e indicadores.
En el se encuentran los instrumentos de vuelo, navegación y motor, así como los controles de comunicación. En una consola central se localizan los controles de motor y en la parte superior de la cabina están los interruptores generales.
Los asientos son ajustables vertical y horizontalmente, ofreciendo una excelente visibilidad tanto hacia el exterior como de los paneles.
El motor está equipado con dos motores Garret Airesearch Tpe 331 10 501c turbohélice, de 900 SHP de po tencia y dos hélices Hartzell de cuatro pālas.
Estos motores han sido instalados en más de cuarenta y tres modelos diferentes de aviones habiendo sido entregados más de seis inil doscientos con un total de horas acumuladas superior a los dieciocho millo.
nes.
Los intervalos de revisión varían entre tres mil y seis mil horas dependiendo de la capacidad de mantenimiento del operador. Igualmente los intervalos de inspecciones de zonas calientes y reductor dependen de las posibilidades de mantenimiento del operador Las cualidades más importantes de estos motores que hacen el TPE 331 sea el más popular de los turbohélices son: Compresos de titanio de elevada resistencia contra los objetos extraños.
Respuesta automática a la palanca de Simplicidad de diseño con un único eje ESTRUCTURA fijo que facilita el mantenimiento y aumenta el Ha sido diseñado bajo un concepto de Mínima área frontal que le concede la sencillez utilizando largueros cuadernas y mínima resistencia aerodinámica.
revestimiento de chapas plaqueadas unidas Excelente economía por tener el menor mediante remaches y pernos.
consumo entre los motores de su catego El material principalmente utilizado ria.
es aleación de aluminio, estando algunas Una red mundial de centros de mante partes fabricadas en acero o plástico.
nimiento donde pueden realizarse la repara Todas las piezas han sido completamente ción y revisión de motores así como obte protegidas contra la corrosión.
ner cualquier clase de repuestos o publica El fuselaje es de contrucción seminonociones técnicas casco y está dividido en tres secciones: la Sistemas novedosos presenta el avión 212 de la serie 200 en su equipamento de sistemas de defensa del ambiente.
Un sistema contra incendios funciona en los motores mediante la detección por medio de un hilo continuo que los recubre.
Además, tiene dos extintores uno en cada góndo con posibilidad de descarga manual. Dos botellas portátiles de extinción están localizadas en el interior de la cabina.
Por otra parte, un sistema antihielo me.
diante aire caliente sangrado del compresor, o resistencia eléctricas, evita la formación de hielo en motores, tubo piloto, parab.
sas y bordes de ataque del ala, estabilizadores y hélices.
La cabina de los pilotos está totalmente acondicionada para este y el copiloto y con los tableros de navegación modernos.
gases.
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por la inauguración de sus nuevos y modernos Aviones 212 tipo Stol muchos éxitos por la compra de sus nuevos Aviones Aviocar 212 tipo Stol.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.