Berlín (dpa). La cumbre entre Alemania y General Motors (GM) para discutir el futuro de Opel terminó hoy en Berlín sin indicios de que se haya tomado una decisión, después de un día marcado por el nerviosismo y la ansiedad.
Las partes negociadoras, por un lado representantes del gobierno y los estados federados alemanes, y por otro el vicepresidente de GM, John Smith, sólo dejaron trascender su escepticismo de que haya una decisión antes de las elecciones en Alemania, el 27 de septiembre, como pretende la canciller alemana, Angela Merkel.
Los estadounidenses manifestaron además su sorpresa por lo decidido del apoyo alemán al autopartista austríaco-canadiense Magna, y dijeron que ahora debe reunirse el directorio de GM a considerar la situación. Para el miércoles se proyecta una nueva reunión entre Smith y representantes de Magna.
Desencadenaron el desconcierto en torno al destino del fabricante automor alemán las versiones lanzadas por la misma GM y difundidas por la prensa estadounidense según las cuales la automotriz había renunciado a vender Opel.
dpa pudo saber sin embargo de fuentes de GM en Detroit que la automotriz mantiene sus planes de vender la conflictiva filial. Si bien el directorio encabezado por Fritz Henderson elaboró un plan de financiamiento para Opel de 4.300 millones de dólares (cerca de 3.000 millones de euros) que evitaría la venta, GM comunicó a dpa que se optará por ello sólo en caso de "extrema necesidad".
La reunión que terminó hoy se convocó con el objetivo de llegar ar que participará en la compañía. GM comunicó a dpa que promueve la oferta del grupo belga de inversiones RHJ International, mientras Berlín apoya la absorción por parte de Magna.
La versión de que GM había dado marcha atrás con la venta de Opel se leyó como un modo de presionar al gobierno alemán en el momento en que la situación de la automotriz está por definirse.
Los trabajadores de Opel no tardaron en reaccionar a la versión: el presidente del comité de empresa, Klaus Franz, advirtió sobre el cierre de plantas sobre todo en España y Gran Bretaña en el caso de que GM no se desprenda de Opel.
"Con 3.000 millones esta empresa no puede sanearse de manera sostenible", dijo Franz a dpa en referencia a la información de la prensa estadounidense, según la cual los fondos provendrían del gobierno estadounidense y de sus pares de España y el Reino Unido, entre otros.
Mientras tanto, en España, la secretaria general del Ministerio de Industria, Teresa Santero, sostuvo hoy que no debe descartarse que GM decida quedarse con Opel u optar por la suspensión de pagos de la filial europea.
La situación es "compleja" y GM analiza "todas las posibilidades", indicó tras reunirse en Zaragoza con autoridades del gobierno regional de Aragón y representantes del Comité de Empresa de la planta que GM tiene en Figueruelas.
Disconformes con las idas y vueltas de GM, los 25.000 empleados de Opel en Alemania decidieron que no van a renunciar al dinero de sus vacaciones. El acuerdo con la empresa quedó sin efecto. "Para un 'regreso a General Motors' no hay un centavo de los trabajadores", se lee en el texto del comité de empresa al que tuvo acceso dpa.
En caso de que GM no se desvincule de Opel, también el sindicato IG Metall anulará el acuerdo con la empresa sobre el aumento de sueldos diferido y los pagos únicos.
Otro factor conocido hoy que gravita sobre la situación es que GM tiene en el consejo de administración fiduciaria de Opel más fuerza de lo que hasta ahora se había supuesto, y está en condiciones de bloquear una decisión.
Hasta ahora se consideraba que tras una recomendación del consejo de administración de GM, ya sea a favor de Magna o de RHJI (los dos interesados en quedarse con Opel), los representantes alemanes en el consejo fiduciario tendrían la última palabra.
Ahora se sabe que no: el consejo de administración de Opel controla el 65 por ciento de las acciones de la automotriz, y en él tanto Alemania como GM tienen dos votos. Otro tanto tiene GM, que por su parte posee 35 por ciento restante del paquete accionario.
Aunque debería desempatar el voto el presidente del consejo fiduciario, Fred Irwin, se supo que no está facultado para votar hasta noviembre, y el lapso puede extenderse si las garantías estatales asignadas a Opel no se agotan.
Según comunicó el gobierno alemán, el aplazamiento en la decisión no tendrá ningún efecto en las operaciones de Opel. Gracias al auxilio estatal (la automotriz recibió 1.500 millones de euros; 2.100 millones de dólares) hay suficiente liquidez, dijo hoy el portavoz de la Cancillería alemana Ulrich Wilhelm. Opel está entre las automotrices alemanas que en los últimos meses obtuvieron fuertes ganancias gracias al plan canje automotor del Estado alemán.