8 LA REPUBLICA. Lunes 24 de junio de 1985 Jumbo cayó al mar con 325 personas Un servicio bancario bien dirigido abre mejores oportunidades a su Empresa.
LONDRES. ANSA. Los expertos no tro de control del aeropuerto de Shannon, canoas neumáticas pertenecientes al jum GMT de ayer, cuando el aparato se halla excluyen que la explosión de una bomba a en la costa oeste de la república irlande bo. Pero ninguno de esos elementos esta ba a poco más de 130 millas de la costa bordo, haya causado la caída al océano sa. El avión debía aterrizar más tarde en ba inflado.
oeste de Irlanda, a una altitud de 10. 000 Atlántico de un jumbo de Air India ayer el aeropuerto londinense de Heathrow metros y todo parecía proceder normal El pésimo estado del tiempo obstaculitemprano mientras volaba frente a la cos para abastecerse de combustible y embarmente.
ta de Irlanda, con 303 pasajeros y 22 tri car a sesenta pasajeros más.
za las operaciones de auxilio. La visibilidad es muy limitada y el viento sopla a 12 Un técnico del centro de control aéreo pulantes a bordo, 325 personas en total.
Aviones de reconocimiento localizaron nudos por hora.
del aeropuerto de Shannon dijo: Desapa, Se teme que todos hayan perecido en restos del aparato en el océano, flotando reció del radar en un segundo. Fue como a unas 150 millas de la costa, en un área Es el peor desastre sufrido por un el siniestro, que ocurrió a las 09. 15 GMT de cuatro a cinco millas cuadradas y conavión civil en el mar. El anterior data de cuando se interrumpe una línea telefoniaproximadamente.
ca. No sabemos qué pasó.
taron 45 cadáveres.
1978, cuando otro avión de Air India cayó al mar de Omán y murieron 213 perOtra fuente no oficial declaró que el Una vasta operación de auxilio comen Todos los barcos que navegaban por la zó inmediatamente después de que el sonas. Es también el séptimo accidente jumbo indio parece haber caído como un zona fueron dirigidos hacia el lugar del deladrillo al mar.
aparato, en vuelo de Canadá a Bombay, sastre. Junto a los 45 cadáveres, recupeaéreo grave del corriente año.
El contacto radar con el jumbo 747 se La fuente agregó que los investigadodesapareció de la pantalla radar del cen rados poco más tarde, flotan salvavidas y interrumpió poco después de las 09, 00 res consideraron la posibilidad de que haya estallado una bomba a bordo, pero que puede haber otras causas.
Un experto inglés de aviación sostuvo por su parte que una bomba debe de ha ber causado la catástrofe. Agregó que el jumbo 747 es uno de los aviones más seguros y que incluso con todos sus motores fuera de uso y sin electricidad, podría seguir volando media hora más.
Según este experto, todo permite suponer que el capitán y el resto de la tripuy lación se vieron imposibilitados de actuar por una imprevista pérdida de presión o desintegración del aparato. El capitán no pudo ni siquiera apretar un botón que pone automáticamente en funciones una radio de a bordo autónoma que lanza se.
ñales de En la cercana torre de control de Shannon, no se captó niguna señal del género.
El director de Air India para GranBretaña e Irlanda, Francia Degama, dijo en una conferencia de prensa en el aeropuerto de Heathrow que en los últimos meses su compañía recibió amenazas de secuestro de aparatos y otras, de parte de grupos indios, todos de carácter político.
El funcionario puntualizó que el jumbo procedía de Montreal. Durante su escala en Heathrow debían descender 23 pasajeros, casi todos dependientes de la Air India Entre tanto se informó en Londres que la tripulación de un barco panameño, el Laurentia Forest rescató tres cuerpos sin vida de las aguas en el sitio donde cayó el avión indio y un vocero del aeropuerto de Shannon corrigió la información original en el sentido de que el avión cayó a 305 kilómetros de la costa irlandesa y.
no a 140 kilómetros como se dijo en un Transferencias Internacionales.
Cobranzas de importación principio.
y exportación.
También se corrigió la hora exacta del accidente, informándose que fue a las 07:16 (hora local) equivalente a las 06:16 Compra y venta de divisas.
Cartas de crédito.
hora GMT.
El avión que volaba de Montreal (Canadá) a Bombay (India) con escala en Pago de recibos de Agua, Préstamos y descuentos.
Londres, llevaba 303 pasajeros y 22 tripuLuz y Teléfono.
lantes.
Al interrumpirse el contacto radial con Venta de cheques de viajela torre de control del aeropuerto Irlandés Financiamiento para ejecu Certificados de inversión a Venta de negoro.
de Shannon, el avión volaba a una altura plazo.
de 31. 000 pies. En la zona había otros dad y experimentación.
ra de Compensación Centroamericana y de los convedos aviones comerciales, sin que los tripunios de pago con Colombia, lantes de estos notaran algo anormal. Aceptaciones bancarias.
Exportación y Exportación.
México, Panamá y República Dominicana.
No se sabe por el momento nada acerca de las causas que ocasionaron la caída del jumbo jet Boeing 747 de Air India. Un vocero de la fuerza aérea británica dijo que en el momento del accidente, el tiempo era en la zona ligeramente inestaBANCO ble INTERFIN La República MIEMBRO DEL SISTEMA BANCARIO NACIONAL es un periódico independiente al servicio Un Banco Privado que cumple.
de la democracia costarricense.
Léalo todos los dias y conviertase en un 75 metros sur del Teatro Nacional Av. y4 Calle Teléfono 21. 8022 ciudadano bien informado.
Este documento es propiedad de la Bibliote a Nacional Miguel Obregion Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica NO BSE OSO DIL PROTO SO 02 01 og gy os Ot 02 i ciables a través de la cama Garantias de participación o