4A Domingo 15 de noviembre, 1998 NACIONAL LA REPUBLICA Seguros y multas con montos Avionetas en cielo tico: La edad promedio de la flota de avionetas en Costa Rica es de 35 años FOXTROT Números del viento La especta cularidad y frecuencia de los accidentes aé reos ha asentado entre el público la sensación de que abordar una avioneta en Costa Rica es tan peERNESTO RIVERA ligroso como juCASASOLA gar a la ruleta ruLa República sa. pesar de ello, pilotos y autoridades aseguran que si se compara la cantidad de decolajes y aterrizajes con el número de accidentes, se verifica que volar en avioneta es más seMarco Monge La República guro que viajar en carro.
Las avionetas en el pais tienen en promedio 35 años de brindar servicios.
No obstante, una investigación de LA REPUBLICA permite identificar diversos factores como la antigüedad de las aeronaves, el exceso de confianza de los pilotos y la proliferación de pistas Avionetas registradas. 339 Accidentes 1996. sin torres de control como eleFallas humanas. mentos que contribuyen a elevar Promedio de edad de Incidentes 20 la tasa de riesgo de los vuelos.
la flota de avionetas. 35 años Fallas mecánicas. Por otra parte, la Ley General de Aviación Civil establece mul Cantidad registrada Accidentes 1997. 15 tas y montos de indemnización de pilotos 000 Fallas humanas. 10 irrisorios para los pilotos y emIncidentes 23 presas que violen las regulacio Aeropuertos con Fallas mecánicas. nes de seguridad.
control de torre. Para los casos de muerte o in Accidentes 1998. 10 capacidad permanente de pasaje Pistas sin control. 236 Fallas humanas ros y tripulación la ley prevé, por Incidentes. 28 ejemplo, un monto de indemniza Solo el aeropuerto Juan Santama Fallas mecánicas. ción de 100 mil; para personas ría cuenta con pantalla de radar.
que vuelen sin licencia, que desobedezcan una orden del tráfico aé.
Marco Monge La República reo, o que realicen maniobras raEl trabajo de los controladores de tráfico aéreo del aeropuerto Tobías Bola ños es absolutamente visual, de esta forma prestan apoyo a las 500 opera que el mantenimiento es un fac accidente cada 800 operaciones.
santes o peligrosas (aun sobre tor determinante, ya que se trata áreas pobladas. la ley establece ciones diarias que allí se realizan.
Por su parte, Gamboa inforde aviones con un promedio de 35 mó que en el 80 de los casos las una multa máxima de apenas años de edad, pero si se siguen 000.
en nuestro país 339 de estas aerocausas de accidentes se deben a los protocolos y procedimientos Tampoco la ley es muy rigunaves registradas hasta julio de errores humanos, en el 18 a faprevistos para el mantenimiento, rosa con aquellos propietarios u este año y el modelo promedio de Principales causas de llas mecánicas y en el a conson naves perfectamente seguras operadores que ingresen una aela flota es de 1963; es decir, son diciones meteorológicas.
accidentes: errores para volar.
Gamboa expresó que el esturonave extranjera sin cumplir aparatos que llevan ya 35 años de con la legislación, ni con aquellos dio de los accidentes revela que viento bajo sus alas.
humanos (80. ERRORES HUMANOS que ordenen a sus pilotos actos Para el capitán Reynaldo los conductas humanas, como no problemas mecánicos que impliquen violarla, en ambos Vargas González, jefe de Operaseguir procedimientos estableciA pesar de que no existe un casos la multa máxima prevista ciones de la DGAC, el tema de la (18. y causas meteodos, o aventurarse a volar sin viestudio que compare todos los depor ley es de 15 mil; similar puantigüedad de las aeronaves no es sibilidad con un avión que no puerológicas (2. colajes y aterrizajes que se produnitivo reciben aquellos que no preocupante, ya que existe un esde hacerlo, o fallas humanas en el cen en el país con los accidentes efectúen la conservación y mantricto control sobre los procedimantenimiento, son en última que se presentan, se pueden comtenimiento de equipos y motores mientos de mantenimiento de las instancia las causas de accidenparar cifras parciales que permide vuelo o transporten armas y avionetas; los fabricantes emiten yendo el fuselaje, deben ser nueten tener una idea de la magnitud tes. Por supuesto que existen fatiexplosivos.
boletines y recomendaciones, en vas, por ello en realidad a pesar del problema.
gas de material, piezas que fallan los que se especifica cada cuantas o condiciones meteorológicas; pede la antigüedad que figure en los Solo en el aeropuerto Tobías ABUELITOS CON ALAS horas de vuelo se debe dar manpapeles se trata de aviones que esBolaños, en Pavas, se producen ro si se sigue la investigación, en tenimiento y cambiar las piezas tán mantenidos como nuevos.
500 operaciones diarias, según inla mayoría de los percances hubo La flota de avionetas ticas pa de un avión.
Por su parte el piloto Reinier formó Mario González Rothe, jefe ginó, alguien que no siguió un una conducta humana que lo orirece a primera vista un tanto pa Según explicó Vargas Gonzá Gamboa Sandoval, encargado de de la torre de control. Se trata ensada de moda, ya que según los relez, en el caso de los aviones no se la Unidad de Prevención e Investonces de cerca de 132 mil operaprocedimiento o se creyó más hágistros de la Dirección General de utilizan partes reparadas, todas bil de lo que era.
tigación de Accidentes e Inciden ciones al año, comparadas con los Aviación Civil MGACavietan las piezas que se cambian. inclu tes Aéreos de la DGAC. comentó 15 accidentes de 1997, indican un La opinión de Vernor Piedra Alpizar, miembro del Comité AseEste documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.