Nacionales Jueves 28 de setiembre de 1995. LA REPUBLICA 5A Daños en carreteras Constructoras se defienden Para el exministro Guillermo Constenla el destrozo de las vías es una responsabilidad compartida.
La Republica FABIO MUÑOZ La República as compañías constructoras reaccionaron contra las declaraciones emitidas el lunes por el Presidente de la República, José María Figueres, en el sentido de que ellas ocasionan o promueven atrasos injustificados en el inicio de las obras para cobrar reajustes.
La empresa Hernán Solís rechaza tal afirmación y recuerda más bien que el reajuste de precios no es un mecanismo para que los contratistas se enriquezcan, es un derecho que por iniciativa de la administración del presidente José Figueres Ferrer (1970 1974) y su Ministro de Obras Públicas y Transportes de entonces se encuentra legalmente establecido para evitar que precisamente los fenómenos que son externos a los contratistas lleven a la quiebra a sus empresas.
La constructora Hernán Solís, en respuestas a las declaraEl deterioro alarmante de las carreteras nacionales ha generado una polémica entre el Gobierno y las empresas constructoras.
y ciones del mandatario Figueres, expresa que es improcedente exministro, en tanto no actúe tratar, se establezcan claramenefectuar generalizaciones, que de inmediato, no ejecute las gate las reglas del juego, de tal además tienen por inmediato rantías y no exija las reparaciomanera que si las compañías resultado que justos paguen por nes necesarias.
son culpables del mal estado de pecadores.
En su opinión, ese ministerio las carreteras asuman la resSintiéndose aludido por las está en la obligación de hacer ponsabilidad y se les cobren las declaraciones del gobernante, las inspecciones del caso y defallas en que incurran. Por parrechaza de plano que las cons tectar a tiempo los defectos pate de las compañías, están en la tructoras promuevan atrasos in ra ordenar las correcciones anobligación de no utilizar projustificados en el inicio de las tes de recibir la obra.
ductos que no ofrezcan las conobras para cobrar reajustes.
Para él, debe tenerse muy diciones adecuadas y si la emulY para demostrarlo pone co claro que las constructoras son sión para la mezcla asfáltica no mo ejemplo el caso del proyecto compañías con fines de lucro, sirve, deben rechazarla.
Barranca Arizona, cuya recepque evidentemente responden a ción de oferta se estableció para un negocio y por lo tanto deben ¿Y el mantenimiento?
el 20 de diciembre de 1991, la ser controladas.
Las administraciones anteadjudicación se produjo en abril Constenla considera que el riores se preocuparon por consde 1992, el refrendo del contrato atraso es una responsabilidad truir muchos kilómetros de calo obtuvo el 15 de junio de 1993 compartida, pues si el MOPT no rreteras, pero olvidaron la resy el permiso del MIRENEM fue controla y no exige que la obra ponsabilidad de darles un mandado el 17 de marzo de 1994.
se ponga en marcha en el motenimiento adecuado. Así las cosas. a cargo de mento determinado por licitaDesafortunadamente, dice quién está la actividad procedi ción, está incumpliendo con lo Constenla, quienes han estado mental previa. quién son establecido.
en ese ministerio no pudieron imputables esos atrasos. Para evitar esta situación, convencer al poder político para quién corresponde dar la orden recuerda que está la facultad de que diera prioridad al mantenide inicio. se cuestiona esa rescindir el contrato y ejecutar miento de las vías nacionales.
constructora.
la garantía por incumplimiento.
El problema es que el Estado En su época de Ministro de no destina los recursos necesaResponsabilidad compartida Obras Públicas y Transportes Para el exministro Guillermo Constenla, tanto el MOPT como las cons rios para el mantenimiento y En medio de la polémica que Constenla rescindió tres contra tructoras son culpables.
eso obedece a la poca visión de han desatado las denuncias por tos por inconvenientes de diverquienes fueron ministros de Hael mal estado de las carreteras, sa índole.
rechazarla, por no cumplir con el MOPT diseña. En este caso, cienda.
el exministro Guillermo Conslas normas internacionalmente la culpa sería del MOPT, por En su periodo como ministro tenla sostiene que el Ministerio Problemas con la emulsión establecidas.
que está pidiendo carreteras se propuso un plan para llevar de Obras Públicas y TransporLas compañías constructoras Sería una responsabilidad que luego no soportarían el adelante programas de manteni tes es culpable en tanto no esta se quejan de que RECOPE su compartida afirma. porque tránsito al que se someterán. miento, pero poco se hizo por la blezca claramente las especifica ministra una emulsión de muy mal haría el Estado si suminis manera de solución, Cons falta de recursos.
ciones que las constructoras debaja calidad que las hace incu trara una emulsión que no rin tenla considera que se deben Se buscó al ministro actual, ben cumplir en las obras, y las rrir en fallas en las obras.
diera las calidades y mal harían hacer diseños adecuados para Bernardo Arce, para conocer compañías lo son por ejecutar Según Constenla, si esa apre las constructoras en aplicarla. que soporten las condiciones sus opiniones en torno a este te ciación fuese cierta, las compa Las compañías también ale climáticas y el aumento del ma, pero no fue posible estable El MOPT es culpable, dice el ñías están en la obligación de gan que ellas construyen lo que tránsito; que a la hora de con cer comunicación con él.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.
La República mal los proyectos.