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DOMINGO. LA REPUBLICA. Domingo 15 de enero de 1989 decibeles. Una conversación normal gira en torno a los 60 65 decibeles. Como la escala de decibeles aumenta según logaritmos, el ruido de un estéreo de 143 decibeles es miles de veces más fuerte que una conversación a 65 decibeles.
El doctor Miller dice que el ruido de los equipos estéreos puede afectar los tímpanos. Cuando esta gente se dé cuenta del peligro que conllevan esos estereos, puede ser demasiado tarde. señaló. Estoy quedándome sordo. Pero hago sonar mi equipo lo más fuerte que puedo a donde sea que voy. comentó Frank Schettini, un muchacho de 22 años de Chatsworth, California, que invirtió 20. 000 dólares en su equipo de sonido.
Schettini, cuyo auto tiene 21 parlantes y un sistema Rockford Fosgate de 000 vatios, dijo que se presenta en todas las competencias que puede. Es como una adicción, como una fiebre. Alguien empezó esto y no hay forma de pararlo. Permite que gente que no se inclina por los deportes pueda competir en algo. explicó Schettini.
Schettini dijo que cuando enciende su estereo, la música se le mete en cuerpo.
La fuerza de los parlantes traseros es tal que estremece los asientos.
Miles de aficionados como Schettini se inscriben en competencias en las que se evalúa la calidad del sonido, las instalaciones y otras categorías.
Una sola empresa, Alpine, organizó más de 300 competencias en 1988.
La firma de Texas Thunder on Wheels se especializa en competencias en las que sólo se juzga el volumen. El ganador de este año fue Thomas Fitcher, de Houston, cuyo equipo produjo 154, decibeles.
Música atronadora en autos se pone de moda asegure su futuro. venga al Clan de modern schools PROFESSIONAL SCHOOLS. PARAMOUNT ACADEMY dibujeme UNA BECA Por Michael Fleeman de AP DIBUJO Los muchachos quedan como drogados. El ruido hasta destroza parabrisas Se quedan sordos, pero no les importa ADA vez que Peter Hofsaess enciente el estéreo de su auto suceden cosas extrañas. Me cuesta respirar y tragar. dijo Hofsaess, un joven de 21 años que trabaja de mozo. Todo el auto empieza a moverse. Uno mismo siente que se mueve.
El estéreo del auto de Hofsaess, no hace falta decirlo, no es uno común y corriente. Su Plymouth Sappro está lleno de amplificadores y demás productos de Sony, por un valor total de 12. 000 dólares, que pueden generar 143 decibeles de sonido con la música que transmite a través de 24 parlantes.
Dicho equipo es capaz de producir un bochinche superior al del despegue de un jet o un martillo neumático en plena acción.
Los autos con música atronadora son la última moda. La música suena tan fuerte que a veces destroza los parabrisas y arruina las puertas. El bum bum bum de los autos que van y vienen es algo común en los sitios donde se reúnen los jóvenes, y hasta se realizan competencias para ver qué equipo produce más ruido. Nos encantan los chicos con autos con música atronadora. dice una canción del dúo Trimm.
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Los amantes de la bulla como Hofsaess dicen que este fenómeno es una forma de arte, una expresión de la individualidad de la persona. Quién dice que es (un sonido)
demasiado fuerte. preguntó Hofsaess, que ha sido citado varias veces por la policía por denuncias sobre violaciones de disposiciones municipales relativas a los ruidos. Lo que es mucho ruido para una persona, puede ser nada para otra. se quejó.
Al evaluar el ruido tolerable en un sitio de trabajo, las autoridades dijeron que 90 decibeles es demasiado bochinche. 140 decibeles, el nivel que puede alcanzar el equipo de Hofsaess, es ya un peligro.
Para dar una idea, el ruido de un jet en su despegue produce entre 125 y 148 decibeles. Una sierra mecánica produce 110 SU FUTURO CO ELECTRONICA modern schools APARTADO 5386. SAN JOSE APRENDA TV COLOR TV BLANCO SY NEGRO RADIO REPARACION ARMADO An CIRCULTICOLOR PRESTADO NOMBRE: DIRECCION: LOCALIDAD: CUISO: PROVINCIA: 204 (escoja sana uno AGREGUE 30. EN ESTAMPILLAS PARA GASTOS DE ENVIO DOM REP Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.
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