4 LA REPUBLICA. Domingo de febrero de 1989 CAL Cambio de esquema La fórmula para salir del atascadero ferroviario Ing. José Francisco Nicolás, Presidente Ejecutivo del INCOFER.
De Vilma Aguiluz cruecial y lo es así porque deben definirse tres aspectos básicos para dar paso al cambio. Por un lado, podrían darse, en febrero, El funcionamiento de nuestro las definiciones relativas a la operación en sistema ferroviario ha sido tema nuestro país del renombrado canal seco.
de discusión en los últimos años, El canal seco operaría, de acuerdo con no sólo porque se cuestionó su los planes, como un sistema de doble vía operatividad sino, y sobre todo, a con 190 contenedores viajando en un sentido, completamente cargados y 190 en el raíz de sus grandes pérdidas acuotro, vacío, haciendo el recorrido de mar a muladas.
mar en solamente 36 horas.
Para la ejecución del programa es vital En 1986 el déficit del Instituto de Ferro el sí que pueda dar la Compañía Standard carriles (INCOFER. llegaba a los 750 millo con la que ha venido negociando el INCOnes y los motivos o causas generadoras no FER, dado que ésta haría el aporte de más eran difíciles de encontrar: exceso de perso de 100 millones necesario, para el arranque nal, gastos desproporcionados y un sistema del proyecto. La respuesta, en todo caso, es de transporte absolutamente deficitario, en cuestión de días o semanas.
tre otras cosas, como consecuencia de una Un segundo punto que puede empujar mala programación el equilibrio financiero del sistema de ferrocaTras largos padecimientos, el ferrocarril rriles, es en definitiva, si se logra traer los reha tenido que pasar por un lento proceso de cursos pertenecientes al ferrocarril del sur, recuperación de donde han podido extraer que vendrían a reforzar el equivalente a 150 se, importantes cambios de esquema que po kilómetros de via ferroviaria. De aqui, se puedrían, en un futuro cercano, transformar to de rescatar el 30 en traviesas de madera, talmente la débil economía de nuestro siste locomotoras y algunos equipos por el estilo.
ma de transporte por tren.
El tercer punto en importancia dentro del Si el déficit en 1986 fue de 750, millo plan de acciones que puede convertir en sanes recortes operados en los gastos, unidos na la economía del ferrocarril es el cambio a programaciones novedosas, han provoca operacional de los sistemas.
do una disminución en 1987 de 150 millones, Este cambio de esquema Francisco Nipasando en 1988 a convertir el problema defi colás Alvarado lo define prácticamente como citario del ferrocarril en una cifra que apenas un cambio de mentalidad: abandonar casi llegó a los 300 millones.
por completo el servicio de transporte de pa.
Para el Presidente Ejecutivo del INCO sajeros, que es ahora totalmento deficitaric FER, José Francisco Nicolás Alvarado, el y dedicar los mayores esfuerzos a la estrucavance en la disminución del déficit institu tura de transporte de carga, que genera grancional se debe, básicamente, a un cambio de des ingresos a la institución de los ferrocarriesquema operacional, que comenzó a sentir les en Costa Rica.
se en los últimos dos años y dará sus frutos ¿Por qué abandonar aunque no en fordefinitivos en los próximos meses o años. ma definitiva, el transporte de pasajeros?
Los proyectos de las autoridades institucio Nicolás Alvarado lo explica en las pérdidas nales pretenden hacer llegar la brecha a tan que mensualmente provoca al INCOFER essólo 150 millones, a finales de 1989.
te tipo de transporte. En una relación de uno ¿Logrará el INCOFER reducir su brecha a cuatro que no puede persistir, si se toma a cero? De acuerdo con Nicolás Alvarado, es en cuenta que en la actualidad todos los lugaalgo difícil pero no imposible. Febrero puede res por donde pasa el tren tienen sus vías ser el mes decisivo, que venga a marcar el propias para el servicio de autobús.
cambio total para nuestros ferrocarriles.
El transporte de carga, por el contrario, Según Nicolás Alvarado, este mes es es una actividad que promete y el cambio esquemático gira en torno a la conveniencia de pulirlo, para ganar el mayor número de clientes.
La gente se cuestiona si el ferrocarril debería existir como un sólo brazo o si el servicio de transporte de pasajeros debe mantenerse. Según Nicolás Alvarado, la idea es disminuir al máximo las frecuencias, aunque no eliminarlas, porque, de hecho, en la forma de trenes turísticos, el transporte de pasajeros tiene su provecho y de ahí la conveniencia de conservarlo, aunque sea de manera restringida.
En un futuro cercano, los planes son eliminar al máximo las cargas que significantrenes de pasajeros casi vacíos. Algunos mercados de pasajeros no significan ningún negocio, por el contrario, son un cáncer y, en tal sentido es aconsejable irlos eliminando. por la salud misma del sistema ferroviario.
Para Francisco Nicolás Alvarado el cambio de esquema apunta a una fórmula fácil: convertir al ferrocarril en un instrumento de desarrollo sobre la base de un autosostenimiento.
Con base en esta misma fórmula es preciso disminuir operaciones ruinosas como las que significaban trenes que en el pasado operaban con pasajeros y producían por dia c7 mil (ni siquiera lo necesario para pagar los costos de tripulación. La fórmula, por el momento, es la que tienen en mente las autoridades del INCOFER para tratar de eliminar o, al menos disminuir al máximo, la brecha presupuestaria y operacional. pobladores del Pacífico Sur Asistencia médico social darán los norteamericanos Programas de asistencia médico social sola vía, que no será pavimentada.
para los pobladores del Pacífico Sur del país Un grupo de cincuenta guardias civiles se llevarán a cabo durante la presencia de in se encargarán de brindar la seguridad durangenieros militares de los Estados Unidos que te el desarrollo del proyecto. Mientras, el llegaron a construir puentes y habilitar carre plan de construcción de puentes se llevará a teras en esa zona.
cabo conjuntamente con funcionarios del Ministerio de Obras Públicas y el de asisten Esta asistencia será brindada por persocia médica se efectuará con la colaboración nal médico y de apoyo que acompaña a unos del Ministerio de Salud costarricense.
740 ingenieros desarmados del ejército norteamericano, que empezaron a arribar al país El Gobierno de Costa Rica aportará para durante el transcurso de la semana pasada, estos proyectos el gasto de materiales, inclupara participar en el proyecto, el cual espe yendo los puentes, la madera, el combustiran concluir a mediados del mes de mayo del ble y los materiales para la carretera.
presente año.
Al Ejército de Estados Unidos le corresLos visitantes construirán siete puentes ponderá cubrir los costos por el mantenimiende tipo bailey en la península de Osa, entre to del equipo, el transporte de la maquinaria las comunidades de Rincón y Puerto Jimé y del personal así como otros gastos que genez oportunidad que será aprovechada para neralmente se dan en este tipo de progra.
habilitar kilómetros de carretera, de una mas.
Sobre el ro Conte, ubicado en la península de Osa, será construido uno de los siete puentes por parte de los ingenieros norteamericanos.