6A7 LA REPUBLICA Viernes 25 de Diciembre de 1992 Nacional Informe involucra a pilotos europeos de LACSA Denuncian graves incidentes aéreos 11 no fuere verse involucrado en el loc. 2011 my sopladorlike tablical reporte une 11eede telefónica cei că Supuesto desacato a La República obtuvo documentos, fue el del 15 de noviembre órdenes de la torre de RODEORRAS PUBLICAS TRANSPORTES anterior, cuando el vuelo 610 de CCION GENERAL DE AVIACION CIVIL LACSA reportó estar a 29 micontrol y maniobras, SAN JOSE, COSTA RICA!
llas al este del aeropuerto, a aparentemente no una altitud de 12 mil pies, mien: tras que el controlador había autorizadas por la indicado que viajara a 16 mil misma, son investiAle juels. 18 de diciembre de ise2 pies.
La torre de control estimó, gadas por Aviación en esa ocasión, que el avión de Civil.
LACSA habría volado a una al titud inferior a la minima, con la que se le indicó que podía RODRIGO PERALTA esên viajar.
La República 31 Otra situación aparente.
Sepertimento, ce seroncveccion mente anormal se habría susciUna serie de hechos, consitado el 17 de diciembre pasado.
derados por la torre de control El vuelo 620 de LACSA, al mandel aeropuerto Juan Santamado de los aviadores Gogolla ría como graves, está investi1986 BOP. 6:49 y Peter Kruoa, salió del Juan Santamaría y pocos minutos gando la Dirección General de he adjusto etrol resortes de incidentes que se hen preeentedo con Aviación Civil.
después hizo una maniobra sin 19 Los sucesos indagados se re107 S1ptos de Lecte.
autorización, virando de inme is diato a la derecha, sin mediar lacionan con la operación de Huiors hecaroter que eros reportes se esten haciendo besterte con anticipación la torre de los aviones de Líneas Aéreas control o radar.
Costarricenses LACSA. recuentes for indicipline de 100 pilotos europeos, que trebaters Tconducidos por pilotos euroTal situación preocupó a los PHOTO Fil lase vysle a rera, que se tomen lee medidas correotivas necesarias controladores, ya que la manio.
peos, los cuales ocurrieron enBut bra se hizo sobre el área que tre el 15 de noviembre y el 17 de y Per cuelguier día de estos, esce incidertee se convertiren en eccidentes está a cargo del aeropuerto Todiciembre anteriores.
bías Bolaños y la torre de conDocumentos en poder de La trol de esa terminal ni la del República revelan que el De Aficiopel de estos reportes hey otros, cue yo lleno menoree remo que Juan Santamaría fueron avisa partamento de Aeronavegación de Aviación Civil remitió en Witte del sesstreción, no dejer de preocucros, como uno en que senoldos por la tripulación.
BE Las autoridades del aeroun informe a la subdirección de esa entidad, explicando las deBeren en borseccien y respuesta del sileto fuo lo eierto, seper puerto exponen, en los docuCRT. mentos enviados a Aviación Ci.
nuncias hechas por la torre de heriolecdor no hallinore entiendo.
vil, su preocupación por los incontrol del Juan Santamaría.
11 12 De acuerdo con esos escri.
También quiero hecer poter un reporte de Bitccorɛ y del cual tokie: cidentes ocurridos, tomando en cuenta que el desacato a una tos, aviadores europeos, que indicación o la maniobra no auoperan aeronaves de LACSA, habrían hecho caso omiso a intono mengante porque le hizo un reporte torizada por un controlador aé.
dicaciones precisas y claras de IN reo podría causar un desastre la torre de control, durante de consecuencias funestas, sovuelos de pasajeros. Además, bre todo si se toma en considehora de toner medidee discirlineriae dréstices para habrían hecho maniobras en ración que en cada aeronave pleno vuelo, sin autorización Treneito Aéreo no se vea uenezedsi como lo este viajan cerca de 150 personas.
previa de los controladores aé.
Jorge Vargas, presidente del reos.
Sindicato Costarricense de Se trató de hablar con el jefe Controladores Aéreos, aunque de operaciones de LACSA, Rono quiso dar detalles sobre los berto Escalante, pero se infor2. ld Vill:lobos leiva incidentes, dijo, hace unos mó que está fuera del país.
También, se intentó localizar a Suricior de trensito abrea días, que era preocupante, por que estos incidentes ponían en Mario Quirós, Enrique Odio y. ofue. to Santuteris Paulo Manso, presidente, vicepeligro la seguridad de muchas personas.
presidente y jefe de operacioAtribuyó los problemas, en nes de la compañía, a fin de que se refirieran a este asunto, pero parte, a que tanto los pilotos eulos esfuerzos resultaron infrucropeos como controladores aétuosos.
La carta del departamento de Aeronavegación describe los frecuentes incidentes como Indisciplina de los pl reos hablan el idioma inglés lotos europeos.
como segunda lengua, lo cual Antecedentes podría incidir en una falta de Las presuntas anomalías se comprensión entre aviador y habrían presentado los días 15 do que se le comunicó a todos esos reportes se están haciendo una llamada telefónica del se torre.
y 23 de noviembre, así como 6, los pilotos acatar las indicacio bastante frecuentes por la in ñor Roberto Escalante (jefe de Los pilotos europeos contra13, 14 y 17 de diciembre pasa nes de la torre de control y que, disciplina de los pilotos euro operaciones de LACSA. en tados por TACA operan aerodos, según reportó el departa además, se iba a designar un pi peos que trabajan para LACSA, tono amenazante, porque le naves que cumplen los vuelos mento de Aeronavegación. loto costarricense en cada vue y vale la pena que se tomen las hizo un reporte a una tripula de LACSA, debido a que más de Debido a los primeros casos, lo, y que esté familiarizado medidas correctivas necesa ción de LACSA. puntualiza 50 aviadores nacionales fueron Aviación Civil pidió a la com con los procedimientos y el rias, pues, cualquier día de es también la carta de Villalobos. despedidos por la empresa cospañía salvadoreña Transportes área.
tos, esos incidentes se conver Como acción inmediata, tarricense, ante una huelga deAéreos Centroamericanos No obstante, al día siguiente tirán en accidentes y el ATC Aviación Civil dispuso que dos clarada como ilegal. TACA. patrona de los pilotos se volvió a presentar otro inci. torre de control) no quiere ver pilotos extranjeros de apellidos El conflicto laboral estalló el que habrían incurrido en inci dente, el cual causó mucha se involucrada en ellos. Damsher y Priem no sean inte de octubre pasado, debido a dentes con aviones de LACSA alarma entre los controladores Agrega el documento que grados a los programas de vue que LACSA exigió más horas tomar las medidas pertinentes, aéreos, debido a la frecuencia también se habían presentado lo de TACA, los cuales prestan de vuelo a cada piloto y aplicar de manera que no se repitieran con que se venían repitiendo, incidentes menores. y que, servicios en LACSA, hasta que los tres días de descanso no ne incidentes similares en el futu según consta en carta que en en vista de lo acontecido, el ambos se presenten a declarar, cesariamente en forma consero.
vió Ronald Villalobos, jefe su asunto ya empezó a preocupar de acuerdo con un comunicado cutiva.
El 16 de diciembre, Rodrigo pervisor de Tránsito Aéreo del a los controladores aéreos. enviado el 21 de este mes, a la Los pilotos ticos se opusieThomas, gerente divisional de aeropuerto citado, al jefe de Ae la vez quiero hacer notar aerolínea salvadoreña.
ron a laborar más de 85 horas TACA, informó a Aviación Ci ronavegación, Bernal Mesén. un reporte de bitácora y del de vuelo mensual y exigían que vil que se habían tomado las En esa misiva, Villalobos ex cual también te envío copia, Hechos se respetara sus tres días de medidas correctivas, aseguran presa: Quiero hacer notar que donde Mario Acuña reporta Uno de los casos, de los que descanso seguidos.
eded 11 103 La Republica Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.