8 LA REPUBLICA. Miércoles 23 de julio de 1980 Llano Grande: trampolín para armamento FI SPP ción Aérea de ese Ministerio. Del teléfono del las 8 horas y 45 minutos del 11 de aeropuerto, se hacían llamadas a la repú julio del año actual, en la Delegación blica de Panamá, por medio del sistema Regional del Organismo de Investigación MIDA, y de parte de panameñ os que Judicial de Liberia, la sen ora Olga Acevedo llegaban al aeropuerto en las condiciones Miranda, oficinista y ex trabajadora antes apuntadas. Por esta actitud yo hice administrativa del Aeropuerto de Llano una denuncia a la Dirección General de Grande, en Liberia, rindió declaración sobre el tráfico de armas que ha tenido como uso indiscriminado del teléfono en llamadas e escenario a nuestro país. Dice la declaración internacionales. Sobre este asunto puede textual rendida por la señora Acevedo: declarar don Gonzalo Pizarro Chavarria y la sen ora Josefa Lara, de Meteorologia. Durante este tiempo ocupé el cargo de quienes tuvieron problemas con el sen or Auxiliar de Oficina, aunque también Sánchez, administrador del aeropuerto, pues desempeñ aba otras furiciones, incluso la éste decía que la señora Lara era orejas atención del radio. Aunque nunca se me dijo, de Somoza.
en algunas oportunidades de hecho, cuando el señor Administrador no estaba, debí a Debo hacer notar que el primer avión que asumir la responsabilidad de él y devengaba mencioné y que aterrizara en Viernes Santo, un salario de mil ochocientos colones menestuvo mucho tiempo en el aeropuerto en suales más las horas extraordinarias. Entre malas condiciones mecánicas y cuando fue mis funciones las que considero más imreparado se le hizo la salida hacia portantes pueden ser la anotación de hora de Nicaragua, sacándolo pilotos de la Fuerza entrada, hora de salida, fecha, lugar de Aérea de Nicaragua, después de la caída de procedencia y lugar de destino, de todos los Somoza. Había un avión que llegaba al aviones que llegaban al aeropuerto. Este aeropuerto Llano Grande que se denomina reporte se hace todos los día y se enviaba todas las semanas al Departamento de Aeropuerto internacional de Llano Grande, situado a 10 kilómetros al oeste de la ciudad de Chupa y Sopla. que fue pintado con Liberia, Guanacaste. Durante el conflicto bélico nicaragüense fue utilizado para el aterrizaje muchos colores, a manera de camuflaje y Estadística de la Dirección General de Aviación Civil; llevar el control de todas las y despegue de aviones con armas y municiones destinadas a la Guardia Civil y guerrilleros que era piloteado por nicaragüenses y que sandinistas, según consta en las declaraciones presentadas por los testigos ante la Comisión también se denomina Push and Pull. salla naves extranjeras que entran y salen al Especial de la Asamblea Legislativa que investiga el tráfico ilegal de armas.
de Llano Grande y se iba en viajes de enaeropuerto, reportes que también se envían a trenamiento para bombardeo para la Oficina dicha. El día viernes Santo del Nicaragua. Recuerdo incluso que en una año de mil novecientos setenta y nueve, en horas de la noche aterrizó un avión DC 3, de y las descargaba en la pista o en la cabecera Este avión se dedicaba a transportar armas y ocasión este avión después de haber entrado matricula muy rara, que no se sabia de de la pista 5 del aeropuerto Llano Grande. sandinistas del aeropuerto Llano Grande a en suelo nicaragüense, fue seguido por un dónde era. El sábado siguiente a ese día, La descarga de este avión la realizaban un aeropuerto en Upala, haciendo varios avión de ese país, por lo que de inmediato llegué a trabajar alrededor de las siete horas miembros de la Guardia Civil y del Frente viajes por día. También los aviones Taxi regresó el avión camuflado al aeropuerto y veinte minutos y me encontré un avión, Sandinista de Liberación Nacional.
Aéreo de Manuel Enrique Guerra, hacía Llano Grande, donde fue escondido a los pregunté como es lo ordinario a los guardias Este material era transportado en carros vuelos de San José a Llano Grande. trans periodistas en un hangar y cuando los civiles que estaban ahi que a qué hora había del Ministerio de Seguridad Pública y en portando a los señores Elio Espinar, al periodistas llegaron preguntando si era llegado ese avión y de donde procedi aj vehiculos de los sandinistas hacia lugares licenciado Larios, Daniel Pacheco, Daniel cierto que habí a aterrizado ese avión ahí, se contestándome ellos que no sabi an nada. Esa que desconozco, La matrícula del avión de Ortega, comandante Borges y otros acom les negó todo tipo de información, a pesar de actitud de los guardias civiles a mí me exEXACO es TI ALS. Había un avión Cessna pan antes que no sé sus nombres. Estos que el avión si habia aterrizado. Debo hacer trañ ó, porque lo usual es que al llegar un 82, monomotor, matricula que no aviones que llegaban al aeropuerto Llano énfasis que los vuelos de este avión tampoco avión, se suministre el nombre del piloto y recuerdo, pero que es propiedad de Milton Grande con armas, eran recibidos por el se registraban en el aeropuerto. Es todo.
demás detalles en la casetilla de la Guardia Sánchez y que lo piloteaba Rodolfo Sáenz, sen or Willy Azofeifa, en ese entonces Oficial Civil que ahí hay. Recuerdo que el piloto de Leído lo escrito al compareciente, lo enquien trabaja actualmente en la Sección Mayor del Ministerio de Seguridad Pública y este avión no queria ni siquiera que se en Aérea del Ministerio de Seguridad Pública. el coronel Guillermo Martí, Jefe de la Sec. cuentra conforme, lo ratifica y firma.
teraran de que él era el piloto de ese avión y el señor Alfredo Sánchez Rodriguez, administrador del aeropuerto, lo hizo pasar como primo suyo y al llegar el señor Gonzalo Pizarro Chavarria, Encargado de Migración del Aeropuerto a pedir los datos que a él le correspondi an en razón de sus funciones, éstos le fueron negados. Me sor: prendí por estas circunstancias anormales y además noté que no se permitía el ingreso al sector donde estaba el avión, y por lo tanto le pregunté al señ or administrador Alfredo Sánchez, y éste me contestó que el avión había tenido una emergencia y que traia armas y esa era la razón por la cual no permitian que se acercaran a él. El piloto de ese avión se llama Rodolfo Castrellón y es de nacionalidad panameña y además trabaja con la Fuerza Aérea Panamen a, según una tarjeta de identificación que él me había entregado donde venian esos datos incluidos.
Yo no anoté nada de este avión, porque asi El coronel Guillermo Marti reafirmó ayer guntado sobre el lugar en que permanece el de ayer.
me lo ordenó el señor administrador. En ante la Comisión Especial de la Asamblea Le armamento que fue abandonado en el terri Martí reiteró que después de la guerra razón de la emergencia que sufrió este avión, gislativa que el piloto costarricense Roberto torio nacional.
nicaragüense se desligó de ese armamento.
pidieron otro avión que llegó en la noche del Kokemper le obsequió una caja de puros que ¿Qué se hizo ese armamento? preguntó En honor a la verdad no volví a saber nada sábado, amanecer domingo. Este otro avión le trajo en uno de los vuelos realizado desde Bolaños.
del asunto. Fui designado Agregado en la aterrizó bien, pero al despegar le falló un La Habana, Cuba, con armas y municiones motor y entonces hubo de quedarse en el para la Fuerza Pública y la guerrilla sandinis Martí respondió que los pilotos de la Embajada de Costa Rica en Managua por un ta.
compañía de aviación EXACO, propiedad de tiempo y así logré rescatar a miles de costaaeropuerto. Al lunes siguiente cuando yo un cubano de apellido Carrasco tienen que ragua.
rricenses que se encontraban presos en Nicallegué me encontré los dos aviones y luego Me extraña mucho la actitud del piloto saberlo.
llegaron unos mecánicos de Coopesa a Cuando regresé a San José fui designado Kokemper. Aquí está la caja de habanos en repararlo. Tampoco se permitía el acerperfectas condiciones. señaló el coronel Los pilotos tienen que decir qué canti Director de la DIC. Por curiosidad me enteré camiento de personas particulares al sitio Martí.
dad, frecuencia de vuelos y total de combus que parte del cargamento se encontraba en la tible gastado en dichos viajes. aseguró Mar Primera Comisaría, y parte en la Unidad donde estaban los aviones. Las armas fueron Así dio respuesta a una pregunta formula tí.
Centralizada de Radiopatrullas, que luego pasadas del primer avión al segundo avión en da por el diputado Gerardo Bolaños, relacio El legislador Marcelo Prieto se refirió a las fue pasada a Base Quince en Pavas.
la noche del sábado, poco después de que nada con las declaraciones ofrecidas a la co 200 mil libras de armas y municiones en que Martí hizo un recuento de su testimonio había llegado y al intentar salir fue cuando misión por el piloto Kokemper donde indicó fue dividido el armamento, las cuales están emitido la semana pasada ante el Organismo se le presentó el desperfecto en el motor. De que nunca viajó a Cuba.
en Costa Rica, según sus declaraciones publi de Investigación Judicial (OIJ) y que pueste segundo avión tampoco se le anotó la Luego el ex funcionario público fue pre cadas exclusivamente por LA REPUBLICA, blicó ayer en exclusiva LA REPUBLICA.
entrada, la salida, la procedencia ni el destino, por órdenes expresas del señor administrador y el piloto tampoco quedó registrado como es lo debido y al funcionario de Migración tampoco se le suministró la información que requería. El piloto Castrellón, estuvo hospedado en el Hotel El Bramadero mientras se reparaba el segundo avión y después se fue en éste. Al principio de estas operaciones, todo se manejaba con mucho misterio, pero posteriormente, a medida que avanzaba el conflicto bélico en Nicaragua, iba viendo con más claridad las cosas y es así que cuando llegaba en horas de la man ana a iniciar mis labores, me encontraba con grupos de gente panameñ a en el aeropuerto y se transportaban en un bus para la frontera con Nicaragua. Esto sucedió únicamente en una ocasión, por lo menos que a mí me constara. Al final de esta operación, llegaba un avión DC6. de la compañía EXACO, y entre los pilotos que recuerdo, pues eran varios, había uno que se llama o lo conozco como Manguera Kokemper, que trabaja en la Sección Aérea, pués de un vuelo a Cuba. Martí emitió su testimonio ante la Comisión Especial de la Asamblea Legislativa que investiga el tráfico ilegal de y otro El coronel Guillermo Martí, ex jefe de la DIC presento ayer como evidencia una caja de puros obsequio del piloto Roberto Kokemper des rectifico, trabajó en la Sección Aérea y ahora armas. En el orden usual: el coronel Martí, el legislador Alexis Quesada y el diputado Gerardo Bolaños, Presidente de la Comisión. Ulalabora en Nicaragua. Este avión traia armas te)
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Martí reafirma que pilotos fueron a Cuba